1號(hào)線續(xù)建段、2號(hào)線首通段年底開(kāi)通后，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)線路將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。

　　不久的將來(lái)，市民往來(lái)于中心區(qū)及西部片區(qū)將更加方便、快捷。記者昨日從市地鐵集團(tuán)召開(kāi)的信息發(fā)布會(huì)上獲悉，深圳地鐵7號(hào)線、11號(hào)線試驗(yàn)段將于今年底開(kāi)工。今年底，地鐵1號(hào)線續(xù)建西鄉(xiāng)段、2號(hào)線首期開(kāi)通，地鐵將實(shí)行新票價(jià)體系，鼓勵(lì)中長(zhǎng)途乘客搭乘地鐵出行。

　　2號(hào)線首通段年底試運(yùn)行

　　“目前，深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程累計(jì)完成投資74.5億元，區(qū)間主體完成99%，安裝裝修完成約70%，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)行。西鄉(xiāng)至機(jī)場(chǎng)東段地下站和高架站土建工程全部完成，計(jì)劃于2011年5月28日具備試運(yùn)營(yíng)條件。”市地鐵集團(tuán)的總經(jīng)理林茂德介紹。

　　2號(hào)線首期及東延段工程累計(jì)完成投資75.3億元，首通段全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，正線鋪軌完成16.6公里。車(chē)輛段各庫(kù)房主體結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)今年底可實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)行。東延線已完成全線車(chē)站土建工程97%，區(qū)間土建工程完成57%，計(jì)劃于2011年6月底進(jìn)入試運(yùn)行。

　　7、11號(hào)線試驗(yàn)段年底動(dòng)工

　　深圳地鐵7號(hào)線規(guī)劃為局域線，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)羅湖、福田、南山區(qū)的輔助線路。東起羅湖區(qū)太安路，西至南山區(qū)麗水路。線路全長(zhǎng)29.889公里，共設(shè)車(chē)站29座，新建深云車(chē)輛段和安托山停車(chē)場(chǎng)。

　　目前，市地鐵公司已完成《深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》(咨詢(xún)稿)的編制工作，按照市政府責(zé)任狀目標(biāo)要求，地鐵7號(hào)線試驗(yàn)段12月底開(kāi)工。

　　地鐵11號(hào)線具備快速聯(lián)系城市中心區(qū)與西部片區(qū)的功能，同時(shí)兼顧機(jī)場(chǎng)快線功能，串聯(lián)了福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)。線路全長(zhǎng)51.25公里。設(shè)松崗車(chē)輛段和機(jī)場(chǎng)北停車(chē)場(chǎng)各一座。11號(hào)線試驗(yàn)段也有望于今年底開(kāi)工建設(shè)。

　　年底將實(shí)行新票價(jià)體系

　　1號(hào)線續(xù)建段、2號(hào)線首通段年底開(kāi)通后，將使深圳地鐵運(yùn)營(yíng)線路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。而票價(jià)變化和公交接駁設(shè)施也成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“將吸取地鐵一期的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善市政配套設(shè)施，使地鐵的出入口與公交接駁更加便利，與地面交通形成交通網(wǎng)絡(luò)，讓乘客走出地鐵口就可以乘公交。票價(jià)體系一定會(huì)發(fā)生變化，目前正處于研究階段，年底開(kāi)通后將采用新的票價(jià)政策，鼓勵(lì)中長(zhǎng)途乘客搭乘地鐵出行。”地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司的總經(jīng)理褚技威介紹。

　　深圳地鐵目前采用分段計(jì)價(jià)制：每相鄰兩站之間為1個(gè)區(qū)間，每4個(gè)區(qū)間為1個(gè)區(qū)段，運(yùn)營(yíng)初期起步價(jià)為2元，可乘坐3個(gè)區(qū)間，每進(jìn)入下一區(qū)段加收1元，1號(hào)線羅湖站至深大站全程6元。