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深圳緩解公交坐車難

      ●“藥方”一:增加運能,5月投放百臺大容量公交車

  ●“藥方”二:加快車輛周轉(zhuǎn),新增公交專用道

  ●“藥方”三:優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu),加大公交支線布設(shè)

  昨天,在前往梅林關(guān)等早高峰時段公交乘車難地帶現(xiàn)場調(diào)研之后,深圳市交通運輸委有關(guān)負責人表示,將會同3家公交企業(yè)主要從增加運能、加快車輛周轉(zhuǎn)、優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)三大方面入手,進一步緩解高峰期乘車擁擠問題。

  看現(xiàn)場

  昨天早上7時30分,市交委主任張士明、副主任陳惠港率秘書處、綜法處、公交處,寶安交通局、客運管理局,綜交院等部門主要負責人來到梅林關(guān)。此時的梅林關(guān)內(nèi)公交接駁站正值高峰期,張士明主任一行察看現(xiàn)場后,向3家公交企業(yè)的主要負責人詳細了解運能、運力、交通狀況等情況。這里有56條常規(guī)公交線,其中跨關(guān)線路29條、特區(qū)內(nèi)接駁線12條、特區(qū)外接駁線15條,此外,還有7條高峰專線。302、M201、M202等線路乘客很多,從梅林關(guān)發(fā)往福田保稅區(qū)的高峰專線3,有100多米長的乘客隊伍在有序候車。

  隨后,他們又來到民治大道橫嶺工業(yè)區(qū)公交站,這里有18條公交線路經(jīng)過,其中12條往特區(qū),其余6條是特區(qū)外的線路。據(jù)當?shù)亟值擂k介紹,該片區(qū)有5.4萬人口,道路是雙向四車道,在高峰期,客流量達到4500人次/小時,而往特區(qū)方向的公交車輛到達此站時,很多車已基本滿載,導(dǎo)致高峰期乘車難。

  找癥結(jié)

  據(jù)介紹,全市公交行駛道路2270公里。其中,公交存在嚴重擁擠的路段(公交滿載率超過120%)的占到5.1%(特區(qū)內(nèi)存在嚴重擁擠區(qū)段占到特區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)總長的18.2%),高峰期公交存在擁擠(滿載率超過80%)的路段占到25.8%,全市45.7%的線路均存在局部乘車擁擠的問題。全市高峰期公交主要擁擠路段有24條(特區(qū)內(nèi)16條,特區(qū)外8條),公交平均滿載率高達126%,主要集中在聯(lián)系特區(qū)內(nèi)6大工作崗位聚集區(qū)(華強北、福田中心區(qū)、車公廟、東門、保稅區(qū)、南頭)與特區(qū)外3大居住區(qū)(新安、龍華-民治-坂田、布吉)的三條主要通道內(nèi)。在梅林關(guān)片區(qū),投放的公交車輛達到了1500多輛,占全市公交車總量的十分之一強,目前高峰小時交通量高達10000~12000輛,已達到飽和。

  市交委負責人表示,深圳高峰期乘車擁擠問題形成的原因是多方面的,主要包括以下幾方面:一是深圳市高峰期公交出行量約占全日公交出行的60%(同類城市約為40%),高、平峰客流落差大,供需矛盾難以調(diào)和;二是小汽車增長過快,道路交通擁堵情況日趨嚴重,公交車輛運輸效率下降,實際運能增長與公交需求增長不匹配,導(dǎo)致高峰期公交供需關(guān)系趨緊;三是公交場站歷史欠賬過多,深圳市現(xiàn)狀公交場站缺口高達51%,三家專營企業(yè)2111臺車夜間占道停放,主要客流集散地缺少場站,無法儲備高峰運力,導(dǎo)致高峰期公交集中疏散能力受限;四是專用道規(guī)模不足且存在專用道占用問題,無法形成有效的公交專用網(wǎng)絡(luò);五是傳統(tǒng)公交??空灸芰Σ蛔悖军c容量小,車輛進站延誤增加,導(dǎo)致“大巴列車化”現(xiàn)象較為突出。

  出對策

  梅林關(guān)

  為解決梅林關(guān)周邊高峰出行難問題,深圳市交通運輸委員會協(xié)同有關(guān)方面制訂和實施了包括新增區(qū)間車等6項改善措施。一是開行區(qū)間車,巴士集團新增9臺13.7米大巴,開行牛欄前至華強北區(qū)間車;二是增加運力,西部公汽抽調(diào)20輛運力,增加到333、334、336、339、350、352五條線路;三是科學(xué)調(diào)度,合理安排運力,巴士集團370抽調(diào)7輛運力、西部公汽352、336、339、333、334、350共6條線路早高峰各安排2臺放空至橫嶺工業(yè)區(qū)始發(fā);四是橫嶺工業(yè)區(qū)公交停靠站實施分站??浚徑獯蟀土熊嚮瘑栴};五是加強高峰期現(xiàn)場營運秩序管理;六是高峰期現(xiàn)場調(diào)度。橫嶺工業(yè)區(qū)站早高峰大巴排隊進站由原14輛下降到8輛,乘客長時間滯留站臺現(xiàn)象已經(jīng)基本解決,但車廂內(nèi)較為擁擠。

  昨天的方案很詳細地按照各個公交搭乘難的具體地段來對癥下藥。

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