港珠澳大橋總體設(shè)計(jì)理念包括戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性、功能性、安全性、環(huán)保性、文化性和景觀性。

　　珠澳大橋主橋?yàn)槿罂缍蠕摻Y(jié)構(gòu)斜拉橋，每座主橋均有獨(dú)特的藝術(shù)構(gòu)思。

　　其中青州航道橋塔頂結(jié)型撐吸收“中國(guó)結(jié)”文化元素，將最初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動(dòng)、精致優(yōu)雅。

　　江海直達(dá)船航道橋主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，與海豚保護(hù)區(qū)的海洋文化相結(jié)合。

　　九洲航道橋主塔造型取自”風(fēng)帆“，寓意“揚(yáng)帆起航”，與江海直達(dá)船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優(yōu)美、親和力強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的地標(biāo)韻味。

　　東西人工島汲取“蠔貝”元素，寓意珠海橫琴島盛產(chǎn)蠔貝。香港口岸的整體設(shè)計(jì)富于創(chuàng)新，且美觀、符合能源效益。旅檢大樓采用波浪形的頂篷設(shè)計(jì)，為了支撐頂篷，旅檢大樓的支柱呈樹狀，下方為圓錐形，上方為枝杈狀展開。

　　最靠近珠海市的收費(fèi)站設(shè)計(jì)成弧形，前面是一個(gè)鋼柱，后面有幾根鋼索拉住，就像一個(gè)巨大的錨。大橋水上和水下部分的高差近100米，既有橫向曲線又有縱向高低，整體如一條絲帶一樣纖細(xì)、輕盈，把多個(gè)節(jié)點(diǎn)串起來(lái)，寓意“珠聯(lián)璧合”。

　　針對(duì)跨海工程“低阻水率”“水陸空立體交通線互不干擾”“環(huán)境保護(hù)”以及“行車安全”等的苛刻要求，港珠澳大橋采用“橋、島、隧三位一體”的建筑形式;大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機(jī)駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建筑美觀度。

港珠澳大橋?yàn)槭裁床皇侵钡?/span>（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　港珠澳大橋建成S型曲線的原因：

　　1.線形優(yōu)美，提升建筑美觀度。

　　2.這樣設(shè)計(jì)更安全，路線設(shè)計(jì)成直線容易超速行駛繼而發(fā)生事故。

　　3.緩解司機(jī)駕駛疲勞。幾十公里的大橋要是都修成一條直線，司機(jī)就很容易疲勞犯困，容易出交通事故。

　　4.考慮到橋梁可能會(huì)與風(fēng)力影響下與之頻率相同，繼而產(chǎn)生共振，這樣做處于安全考慮。

　　5.減少橋墩阻水率。珠江口有30多公里寬，每一段的水流方向都是不一樣。而從工程的角度來(lái)講，希望把橋墩的軸線方向和水流的流向方向大致取平，能盡量減少阻水率。

　　6.海底洋流方向不一樣。

　　6.其他受力原因。

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