下面給大家介紹下空乘專業(yè)就業(yè)前景，希望可以幫到您哦!

　　空乘專業(yè)就業(yè)前景

　　空乘專業(yè)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，在今后若干年里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場，2011年民航運輸飛機(jī)將達(dá)到1800架左右，“十一.五”期間我國每年引進(jìn)100-150架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場將達(dá)到190個。 從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2013-2015年中國至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過35萬，規(guī)模將是目前的5倍。

　　據(jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加客機(jī)30余架，一般一架150座左右的客機(jī)，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機(jī)，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機(jī)需200余人的班子。統(tǒng)計下來，目前對人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。

　　按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。畢業(yè)生就業(yè)率近100%。直到今天，這個比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。

　　空乘專業(yè)學(xué)校排名

　　空乘本科學(xué)校：

　　南昌航空工業(yè)學(xué)院

　　空乘專業(yè)大學(xué)?？圃盒＃?/p>

　　中國民用航空學(xué)院

　　中國民用航空飛行學(xué)院

　　北京民航干部管理學(xué)院

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

　　京物資學(xué)校民航學(xué)院

　　沈陽航空工業(yè)學(xué)院

　　西北工業(yè)大學(xué)

　　浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院

　　鄭州航空管理學(xué)院

　　海南師范

　　海口經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

　　上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院

　　以上空乘專業(yè)就業(yè)前景，相信可以幫到您哦!