1.2 廢氣污染的成分對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且絕對(duì)排放量較大的廢氣主要包括: 含NOx、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3 等污染物的有毒氣體及其他氣體。
1.3 原因分析
1.3.1 地形和氣候因素是影響大氣質(zhì)量的基本原因
1.3.2 城市建設(shè)是影響石家莊大氣質(zhì)量的重要原因根據(jù)對(duì)主要
大氣污染的分類統(tǒng)計(jì)分析, 其主要來(lái)源可概括為三大方面: 燃料燃燒;工業(yè)生產(chǎn)過程; 交通運(yùn)輸?shù)?。根?jù)統(tǒng)計(jì)資料, 以上三方面產(chǎn)生的大氣污染所占的比例分別為70%、20%和10%。在直接燃料的燃燒中, 燃燒排放的大氣污染物數(shù)量約占燃料燃燒排放總量的96%, 其中燃煤排放的煙塵、SO2、NOX 和CO 的數(shù)量占燃料燃燒排放比例分別為99%、93%、81%和97%。各種工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5 左右, 但由于排放點(diǎn)比較集中。濃度較高, 所以對(duì)工礦區(qū)或局部的大氣污染較為嚴(yán)重。燃料燃燒。在一些城市, 天然氣在居民的生活中還沒有普及, 煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場(chǎng)上, 高硫煤仍占主導(dǎo)地位。由于經(jīng)濟(jì)條件的限制, 人們不可能放棄廉價(jià)的高硫煤而去購(gòu)買環(huán)保型的低硫煤。這就造成SO2 的大量排放。
工業(yè)生產(chǎn)過程?；瘜W(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等, 即是國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展部門, 也是污染最為嚴(yán)重的企業(yè)。而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的主力軍。交通運(yùn)輸。近些年來(lái), 交通運(yùn)輸發(fā)展迅速。特別是近年來(lái), 私人轎車的數(shù)量急遽增多。但是, 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境問題。汽車的尾氣中含有大量的CO,對(duì)人體的危害極大, 特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛, 排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物, 是導(dǎo)致疾病的重要因素。據(jù)中國(guó)科學(xué)院王瑋博士介紹, 一輛柴油車排放的尾氣中, 夾雜的可吸入顆粒物, 幾乎是100 輛汽油差?yuàn)A帶的總和, 是更嚴(yán)重的污染源。而石家莊卻允許柴油車進(jìn)城, 促使空氣中可吸入顆粒物的
濃度急劇上升。市政建設(shè)。城市馬路普遍存在道路斜坡問題, 即馬路兩側(cè)的人行板道明顯高于路面而且與路面垂直, 呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走, 而且越積越多, 這也是引發(fā)揚(yáng)塵天氣的直接原因。工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的大氣污染受到不同程度的影響。綠化。一些新興的工業(yè)城市, 綠化還沒有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè)單位, 機(jī)關(guān)團(tuán)體內(nèi)部綠化已基本達(dá)標(biāo), 而整個(gè)城區(qū)的綠化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
2.治理大氣污染的措施
2.1 對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)大氣中的有害物質(zhì)是多種多樣的, 不同地區(qū)污染類型和排放污染物種類不盡相同, 因此, 在進(jìn)行大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí), 應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況確定需要檢測(cè)的大氣環(huán)境指標(biāo)。大氣中常見的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并[a]芘。顆粒物質(zhì)的測(cè)定:顆粒物質(zhì)是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種, 它本身可以是有毒物質(zhì), 還可以是其他有毒有害物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某些情況下, 顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸氣態(tài)物質(zhì)結(jié)合, 會(huì)產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。所以, 對(duì)顆粒物質(zhì)的研究是控制大氣污染的一個(gè)重要內(nèi)容.大氣中顆粒物質(zhì)的檢測(cè)項(xiàng)目有: 總懸浮顆粒物的測(cè)定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測(cè)定、降塵量的測(cè)定、顆粒中化學(xué)組分的測(cè)定。其中, 顆粒物濃度的測(cè)定最常用的是重量法。二氧化硫的測(cè)定: 大氣中的含硫污染物主要有H2S、SO2、SO3、CS2、H2SO4 和各種硫酸鹽。他們主要來(lái)源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產(chǎn)品生產(chǎn)排放的廢氣。作為大氣污染的主要指標(biāo)之一, 二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大, 因此, 在硫氧化物的檢測(cè)中常常以二氧化硫?yàn)榇怼?br />
大氣中氮氧化物的測(cè)定可分為化學(xué)法和儀器法兩類?；瘜W(xué)法中最常用的是Saltzman 法( GB/T 15435- 95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻- 石英砂氧化法。其中Saltzman 法僅適于測(cè)二氧化氮的含量, 酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化鉻- 石英砂氧化法可以檢測(cè)大氣中氮氧化物總量。
2.2 綜合整治大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量和削減量, 從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物, 便于治理時(shí)有的放矢、對(duì)癥下藥。當(dāng)前我國(guó)大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起, 由此而來(lái)的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒, 因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式, 提高燃燒效率, 盡量使用氣體燃料、型煤、太陽(yáng)能、地?zé)岬葻o(wú)污染或少污染的能源, 實(shí)行區(qū)域集中供熱、消滅千家萬(wàn)戶的小煙囪, 提高道路硬化率, 通過強(qiáng)化污染源治理和提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無(wú)煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局, 根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學(xué)便
理的利用大氣環(huán)境容量; 強(qiáng)化污染源的治理, 降低污染物的排放量; 通過技術(shù)和行政的手段減少汽車尾氣的污染; 提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種, 大力發(fā)展植物凈化。
參考文獻(xiàn)
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