大氣中的污染物質(zhì)的存在狀態(tài)是由其自身的理化性質(zhì)及形成過程決定的；氣象條件也起一定的作用。
污染源按存在形式可分為固定污染源和流動(dòng)污染源，前者指工廠煙囪等，后者指交通工具。如汽車、火車、飛機(jī)、輪船等。污染源按排放方式可分為點(diǎn)源（煙囪）、面源（一個(gè)區(qū)域許多低矮源的集合）和線源（在一條街上的污染源）。污染源按排放的時(shí)間分為連續(xù)源、間斷源和瞬間源。按污染源的產(chǎn)生形式可分為燃料燃燒污染、工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的污染及交通運(yùn)輸污染。前兩類屬于固定污染源，后一類屬于流動(dòng)污染源。
大氣污染物的遷移和擴(kuò)散主要與污染源的分布、排放量、地形、地貌、氣象條件（風(fēng)向、風(fēng)速、大氣湍流、大氣穩(wěn)定度）等因素有關(guān)，同一污染源對(duì)同一地點(diǎn)，在不同時(shí)間內(nèi)由于氣象因素的影響，所造成濃度可相差幾十倍。
二、能源型污染
能源型污染多指燃料燃燒污染。在人為因素中，因燃燒礦物燃料而排放的污染物量最大。燃料燃燒污染包括火電廠、工業(yè)鍋爐、家用爐灶等的污染。
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門對(duì)煙塵、SO2、NOX、CO四種量大面廣的大氣污染物發(fā)生量統(tǒng)計(jì)表明，燃料燃燒、工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)纳鲜鑫廴疚锂a(chǎn)生量分別約占總量的70%、20%和10%。而燃煤排放的大氣污染物數(shù)量約占燃料燃燒排放總量的95%以上。由此可見，燃煤是我國(guó)大氣污染物的主要來源。
我國(guó)煤的含硫量在0.5%～3.0%，甚至更高，平均在1.3%左右。椐統(tǒng)計(jì)，1990年中國(guó)煤炭消耗10.52億t，SO2排放量為1495萬t（不含鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)）；1995年煤炭消耗量增至12.8億t，SO2排放量為2341萬t（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)）。全世界每年排入大氣中的SO2約1.5×108t，其中美國(guó)為2600×104t，(1980年)，前蘇聯(lián)2000×104t.日本占1200×104t。
SO2腐蝕性較大，軟鋼板在0.042mg/m3SO2中一年重達(dá)16%，并能使皮革強(qiáng)度下降，建筑物變色破壞，塑料及藝術(shù)品損壞，植物傷害，SO2轉(zhuǎn)變成SO3與大氣中水氣形成硫酸氣溶膠的危害極大，曾使森林大片死亡。
塵的危害視其化學(xué)組成而定，汽車尾氣中鉛塵的97%為大于0.5um的微粒，人吸入后可導(dǎo)致腦神經(jīng)麻木、慢性腎病等。一般大于10um的粒子，可被人的呼吸道（鼻、咽喉）所阻留，而小于10um的微粒（飄塵）則可進(jìn)入肺泡沉積，危害人體健康，職業(yè)病"矽肺"，屬這一類，此外，塵與SO2協(xié)同作用的效果比兩者單獨(dú)作用相加還要嚴(yán)重，1952年倫敦?zé)熿F事件即是一例證。
三、工業(yè)廢氣污染
工業(yè)生產(chǎn)中排放的廢氣視原料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)品和工藝狀況而定?；瘜W(xué)污染物質(zhì)，如重金屬、氰化物、氟化氫、硫酸氣溶膠、氯氣等對(duì)人體都是毒害較大的物質(zhì)，特別是苯并芘、三氯甲烷等被疑為"三致"（致癌、致畸、致突變）物質(zhì)。工業(yè)廢氣的危害范圍一般視其性質(zhì)和排放量而定，通常在工廠周圍一定距離之內(nèi)。
