保護(hù)環(huán)境汽車(chē)少排“氣”
從源頭上解決汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響，是世界各大廠家需要做的
減少對(duì)汽車(chē)的依賴 無(wú)車(chē)日不是作秀
9月16日至9月22日，全國(guó)108個(gè)城市將同時(shí)開(kāi)展首屆城市公共交通周以及無(wú)車(chē)日活動(dòng)。為了倡導(dǎo)選擇環(huán)保的出行方式，9月22日，各城市領(lǐng)導(dǎo)將放棄公務(wù)車(chē)，乘坐公交車(chē)出行。“活動(dòng)主要是讓市民體會(huì)到自己選擇交通方式，對(duì)城市環(huán)境，對(duì)空氣質(zhì)量，對(duì)城市交通壓力的影響，從而改變城市交通觀念，減少對(duì)汽車(chē)的依賴，養(yǎng)成良好健康的出行習(xí)慣。”這是重慶市市長(zhǎng)王鴻舉說(shuō)的話。
正如王市長(zhǎng)所說(shuō)，“無(wú)車(chē)日”的宣傳，是倡導(dǎo)人們盡量少用車(chē)，而非一些人理解的不用車(chē)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的汽車(chē)，大排量尾氣排放嚴(yán)重，小排量排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)。從源頭上解決需要世界各大廠家付出努力。
“無(wú)污染”排放標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)定強(qiáng)制目標(biāo)
上周，第62屆法蘭克福車(chē)展揭幕，來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)之風(fēng)，讓人清晰地嗅到了這一點(diǎn)。
豪華品牌奔馳概念車(chē)，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩和燃料節(jié)約性結(jié)合到了一起，每100公里只消耗5.3升的汽油，達(dá)到“極其無(wú)污染”的排放標(biāo)準(zhǔn)。
此外，雪佛蘭Volt概念車(chē)———電動(dòng)；現(xiàn)代i-Blue———燃料電池；歐寶ecoFLEX———生態(tài)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)；日產(chǎn)Mixim概念車(chē)———零排放四驅(qū)電動(dòng)。
另一種力量來(lái)自市場(chǎng)，當(dāng)駕駛環(huán)保節(jié)能汽車(chē)成為一種時(shí)尚，成為一種修養(yǎng)，成為紳士和淑女的象征，消費(fèi)者不管實(shí)力如何，會(huì)改變“喝大油”的習(xí)慣，倒向環(huán)保節(jié)能(這一天遲早會(huì)到來(lái))。
最后要說(shuō)的是，節(jié)能環(huán)保不單體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣排放上面，反映在汽車(chē)生產(chǎn)的全過(guò)程，包括零配件生產(chǎn)的全過(guò)程。因此，法蘭克福展示的環(huán)保節(jié)能只是冰山之一角，真真正正的展示，是在每一個(gè)企業(yè)全程的生產(chǎn)之中。
歐洲汽車(chē)工業(yè)目前最熱門(mén)的話題就是二氧化碳。歐盟已經(jīng)設(shè)定了目標(biāo)，要求汽車(chē)廠家到2012年將其所生產(chǎn)的全部新車(chē)平均單車(chē)二氧化碳排放水平從現(xiàn)在的大約160克/公里降至120克/公里，而汽車(chē)廠家普遍認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的。
可是，正因?yàn)闅W盟這種強(qiáng)硬的立場(chǎng)，我們看到了汽車(chē)廠家在本屆法蘭克福車(chē)展上所展現(xiàn)出來(lái)的集體努力，包括奔馳、寶馬這樣的豪華汽車(chē)品牌，也都紛紛發(fā)布了自己在減少二氧化碳排放水平方面的成就以及努力的方向。
發(fā)展小排量 引導(dǎo)和優(yōu)惠措施是關(guān)鍵
今年上半年，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比上升約26%的大環(huán)境下，1.0升以下的小排量車(chē)銷(xiāo)量卻下滑了近3成，一時(shí)引起各界的廣泛討論。事實(shí)上，這一點(diǎn)都不奇怪。因?yàn)槲覀兂丝陬^上對(duì)“發(fā)展小排量車(chē)”有一些呼吁之外，促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的舉措并不多？
在消費(fèi)稅上是有一些體現(xiàn)，可是那遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)了汽車(chē)之后，小車(chē)和大車(chē)的很多使用成本是一樣的，比如養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等等。歐洲為什么小車(chē)大行其道，原因當(dāng)然是多方面的，但是切實(shí)的政策引導(dǎo)和優(yōu)惠措施是關(guān)鍵。
使用成本差距拉大后，消費(fèi)者會(huì)愿意花更多的錢(qián)去買(mǎi)那些高品質(zhì)的節(jié)能小車(chē)，這也會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)小排量車(chē)技術(shù)和質(zhì)量水平的不斷進(jìn)步，會(huì)形成良性循環(huán)。
與歐洲相比，我們對(duì)環(huán)保節(jié)能的呼聲一點(diǎn)都不小，區(qū)別是我們沒(méi)有切實(shí)的措施和具體的政策。
