外出辦事、出門買菜、上街購(gòu)物……選擇坐公交太擠，走路又太遠(yuǎn)，自己開車既不環(huán)保，又造成交通擁堵。打通市民出行的“最后一公里”，看起來(lái)是個(gè)不起眼的問(wèn)題，解決起來(lái)卻得費(fèi)思量。近年來(lái)，不少城市試行公用自行車租賃，有的卻弄得虎頭蛇尾。
在江蘇小城張家港，免費(fèi)公共自行車受到市民的廣泛歡迎，騎自行車也已逐漸成為人們的生活方式。
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憑一張市民卡刷卡用車，用完把車還到指定地點(diǎn)
公用自行車改變市民出行習(xí)慣
6月1日下午4時(shí)左右，在張家港大潤(rùn)發(fā)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)前，鄭愛(ài)琴用市民卡激活了橙色的公共自行車。“以前開車來(lái)市里辦事，如果要去的地方多，開車就非常不方便，停車是個(gè)大難題。”鄭愛(ài)琴說(shuō)，從家里坐公交到移動(dòng)公司網(wǎng)點(diǎn)激活市民卡后，在移動(dòng)公司門口借了輛車，騎車去不遠(yuǎn)的稅務(wù)局辦事，再去超市買些東西回家，既方便，又不用四處尋找停車位，而且不用花錢。
為解決市民出行的“最后一公里”，從2010年6月起，張家港推行公共自行車。市民憑一張市民卡，刷卡使用，在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)免費(fèi)，用完之后，把車還到指定地點(diǎn)。
3年前，在張家港出入境檢驗(yàn)檢疫局工作的劉麗萍花了20多萬(wàn)元買了小汽車。“有了汽車，人變懶了，有時(shí)連買個(gè)菜都要開個(gè)車出去。”結(jié)果，由于經(jīng)常開車又不太愛(ài)鍛煉，劉麗萍的身體有些發(fā)胖了。家離單位大約有2公里，走路上班嘛，需要半小時(shí)，也有點(diǎn)累。為了鍛煉身體，劉麗萍準(zhǔn)備把以前淘汰下來(lái)的舊自行車重新啟用。“可每天要搬進(jìn)搬出的，想到這些麻煩，就又給自己的懶找借口了。”劉麗萍笑著說(shuō)。
不過(guò)有了公共自行車后，劉麗萍改變了主意。“單位和家附近都有公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，借車還車很容易。”劉麗萍說(shuō)，兩公里的路，騎車上下班是最好的選擇，“走路、開汽車、公交都不如騎自行車方便”。
“小汽車現(xiàn)在是周末遠(yuǎn)足的工具，同事都說(shuō)我騎車上班后，精神挺好，我現(xiàn)在真的有點(diǎn)離不開公共自行車了。”劉麗萍說(shuō)，騎行幾乎成為生活方式，有時(shí)連去菜場(chǎng)買菜，都要騎車去。
張家港市城管局工作人員袁輝是個(gè)環(huán)保主義者，每天都騎車上班。她說(shuō)，公共自行車租賃系統(tǒng)最大的意義在于提倡一種生活方式，一種綠色、環(huán)保、低碳、健康的生活方式。“如今，低碳環(huán)保的生活方式已經(jīng)成為張家港的時(shí)尚。”袁輝介紹，在前不久舉辦的“低碳生活，樂(lè)在‘騎’中”的騎行活動(dòng)中，參與者達(dá)到上百人。
