現(xiàn)在，政府、企業(yè)、團體、個人都在提倡綠色環(huán)保、節(jié)能減排。綠色環(huán)保、節(jié)能減排，不能停留在口頭上。應將綠色環(huán)保、節(jié)能減排真正貫穿到我們的日常生活和工作中，落實到政府、企業(yè)的規(guī)劃和項目與工程中。
政府部門在綠色環(huán)保、節(jié)能減排中起主導作用，制定政策、控制指標、監(jiān)督檢查與嚴格執(zhí)法。
企業(yè)、個人應當自覺遵守綠色環(huán)保、節(jié)能減排法律法規(guī)。
綠色環(huán)保、節(jié)能減排的成效關鍵在于政府部門在規(guī)劃布局與項目審批中。
舉三個例子：
城市公交綠色環(huán)保、節(jié)能減排。
城市交通的道路資源應合理分配，城市任何一條道路路寬是一個定數(shù)，在高峰與平常時某斷面單位時間內通過的汽車、公交車、摩托車、自行車的數(shù)量以及行駛的速度，來分配道路資源。發(fā)達城市可不分配摩托車和自行車的道路資源，以提高汽車和公交車的運行速度，縮短車輛占用道路資源時間，減少油耗，節(jié)能減排。取消摩托車、自行車道既安全，又提高人們生活品質。以休閑與健身為目的自行車道應與無障礙殘疾道和人行道綜合規(guī)劃，安全和以人為本。
雙向行駛某斷面單位時間內通過車流量極不平衡的道路和路口在左行與右行的黃線可以采用燈光分道線，通過人為調度打破對稱分布以適應車流量的需要，提高車輛運行速度，節(jié)能減排。
城市公交設備裝置要節(jié)能環(huán)保，運行路線合理，由定時發(fā)車改為定時與人流峰谷調度發(fā)車相結合。前面運行公交車到站時簡短發(fā)出信息或通過攝像頭的監(jiān)控，調度員根據(jù)信息合理調度，防止超員或載客率低造成總的能耗上升與污染加大。
城市電力供應盡可能縮短輸送距離，電源就近建設，合理安排建設容量，防止超負荷和低負荷運行，減少線損，節(jié)能減排。
城市供水管網(wǎng)規(guī)劃合理，供水管網(wǎng)壓力等級的分級合理，壓力調節(jié)應采取定速與變（速）頻相結合，實現(xiàn)節(jié)能。中水的利用有利于綠色環(huán)保。
上述三個例子都與綠色環(huán)保、節(jié)能減排有關，與企業(yè)有關，實際上與政府最大關聯(lián)。
城市公交方面政府部門在審批公交運營企業(yè)時，決策正確與否與綠色環(huán)保、節(jié)能減排有決定性的關系。審批公交運營企業(yè)過多，競爭激烈，載客率不高，出現(xiàn)空車轉悠，不利于節(jié)能減排。審批公交運營企業(yè)過少，形成壟斷，出現(xiàn)超載，乘客不便，同樣不利于綠色環(huán)保、節(jié)能減排。讓沒有實力企業(yè)進入公交運營由于運營設備與裝置投入不足，也會影響節(jié)能減排。
電力供應也是如此。政府部門審批發(fā)電運營企業(yè)過多，發(fā)電運營企業(yè)競爭激烈，你選擇離負荷中心近建發(fā)電廠，我要發(fā)展也圈一塊地建電站，線損大、設備利用小時下降、負荷率低影響環(huán)保、節(jié)能減排。政府部門審批發(fā)電運營企業(yè)過少，形成壟斷，設備利用小時過高，上大壓小技術改造慢，甚至出現(xiàn)超負荷運行，限電等現(xiàn)象，同樣不利于綠色環(huán)保、節(jié)能減排。
城市供水同樣如此。城市建設規(guī)劃，一個片區(qū)可以以花園洋房和小高層建筑群落組成，一個片區(qū)規(guī)劃為高層建筑群為主，有利于供水管網(wǎng)壓力等級合理分級，實現(xiàn)節(jié)能。
政府部門在規(guī)劃時可將經(jīng)濟發(fā)展、以人為本、綠色環(huán)保和諧社會相結合。
最忌諱的是整齊劃一。一個城市大家都是上午8時上班，人為造成人流高峰，不利于綠色環(huán)保；上班工作大家一起用電形成高峰，午夜用電減少形成低谷，機組負荷低等不利于節(jié)能。
城市建設規(guī)劃的綠色環(huán)保、節(jié)能減排。對于新的或發(fā)展中的城市規(guī)劃，城市生活娛樂與購物、居住和行政辦公設在圓點中心區(qū)域，以圓心輻射布置工業(yè)區(qū)、大學城、開發(fā)區(qū)、科技園等。交通便捷，生活-工作距離短。進一步細化，經(jīng)濟適用房區(qū)與廉租房居住區(qū)輻射的工業(yè)區(qū)為勞動力密集性加工業(yè)，中間過度區(qū)可設置針對該區(qū)需要醫(yī)療中心。根據(jù)城市人口的多少與規(guī)模，規(guī)劃好供水、供電、通訊、污水排污、防空、地鐵等地下通道、場所和管線涵管。才能在源頭上開始實施綠色環(huán)保、節(jié)能減排措施。
