相信很多人都非常想知道2019北京地鐵14號線具體開通了哪些?完善了哪些可到達(dá)的地方?以下是2019北京地鐵14號線線路圖，一起了解一下。

　　北京地鐵14號線路圖2019

　　地鐵線路圖是地鐵時代的高明產(chǎn)物，我們每個人出門在外乘坐地鐵都是依靠地鐵線路圖，因為地鐵線路交錯繁多，而且通往的地方不計其數(shù)，2019北京地鐵14號線路圖如下：

 

北京地鐵14號線路圖2019 北京地鐵線路圖最新(圖片源于網(wǎng)絡(luò))

　　北京地鐵14號線(Beijing Subway Line 14)，是中國北京市第16條建成運營的地鐵線路，由北京京港地鐵有限公司負(fù)責(zé)運營，于2013年5月5日開通，其標(biāo)志色為淡粉色。

　　北京地鐵14號線，西起豐臺河西長辛店大灰廠東路，上跨永定河后沿京石高速向東北，下穿京石高速路后，沿豐體南路、豐臺北路、麗澤路向東，穿菜戶營橋后沿涼水河向東進入北京南站，經(jīng)松林南街、安樂林路、蒲芳路、弘燕路后沿西大望路向北，至朝陽公園后，向東北穿過四環(huán)路后，進入酒仙橋地區(qū)，沿酒仙橋路向北，至萬紅西街轉(zhuǎn)向西北進入望京地區(qū)，沿廣順南、北大街至來廣營地區(qū)。北京地鐵14號線線路全長約47千米，其中張儀村停車場以西為地面線及高架線約5千米，其它約42千米全部為地下線。新建37座車站和新建車輛段、停車場各1座，即馬泉營車輛段(與北京地鐵15號線共用)和張儀村停車場。

　　北京地鐵14號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的反“L”形骨干線，其定位為大運量等級的線路，既服務(wù)于中心城中心地區(qū)，又服務(wù)于外圍的邊緣集團，同時通過其與10條既有和在建的軌道交通線形成換乘關(guān)系，對于有效利用網(wǎng)絡(luò)資源、形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、發(fā)揮軌道交通網(wǎng)的城市客流快速運送、緩解中心區(qū)的交通壓力和引導(dǎo)城市發(fā)展等功能起到重要作用。

　　北京地鐵14號線西段的開通，直接服務(wù)于豐臺河西地區(qū)，加快和促進豐臺科技園區(qū)西區(qū)的區(qū)域發(fā)展，方便豐臺長辛店北部地區(qū)的百姓出行，緩解西南部地面交通壓力。其中，園博園站直接服務(wù)于第九屆中國國際園林博覽會。北京地鐵14號線東段的開通，在一定程度上緩解了與之平行的10號線東段客流壓力，方便望京等沿線地區(qū)居民出行，緩解地面交通擁堵狀況，改善區(qū)域交通條件。某些站利用高架的優(yōu)勢，在車站屋頂做了別具一格的設(shè)計。屋頂安裝了太陽能板發(fā)電，這也是中國地鐵建設(shè)中首次將太陽能板用在地鐵站建設(shè)中。

　　北京地鐵14號線進行多項科研技術(shù)創(chuàng)新：在東風(fēng)北橋站至望京南站約3.5千米長的三站兩區(qū)間，首次采用單圓大直徑雙線盾構(gòu)隧道連續(xù)施工區(qū)間及擴挖車站技術(shù)(即區(qū)間采用大直徑盾構(gòu)連續(xù)施工三個區(qū)間，然后在已經(jīng)建成的隧道上采用暗挖工法擴挖形成車站)，并在此基礎(chǔ)上擴挖實施車站的全新車站施工工法，為后續(xù)城區(qū)線路的實施提供了新的設(shè)計手法和思路。運營線路中所有設(shè)置牽引變電所的車站，均采用中壓逆變型再生電能利用裝置，這在中國國內(nèi)尚屬首次，為新線設(shè)計積累了技術(shù)經(jīng)驗。

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