武漢長江大橋

　　武漢長江大橋：橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，1955年9月1日開工建設(shè)，1957年10月15日建成通車，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”。

　　這些天，中鐵大橋局高級顧問、原副總經(jīng)濟(jì)師余啟新老人，總是不時上網(wǎng)刷新一下“五大武漢城市地標(biāo)”評選的投票結(jié)果，看到候選的“武漢長江大橋”得票遙遙領(lǐng)先，他才能放心。

　　作為研究中國橋梁的老專家和省作家協(xié)會會員，余啟新對武漢長江大橋頗有研究，先后出版過至少四本有關(guān)武漢長江大橋的著作。

　　從小就生活在大橋邊的余啟新，與大橋有著頗深的淵源：1957年，武漢長江大橋通車儀式上，9歲的余啟新作為少先隊(duì)員代表給建設(shè)工人獻(xiàn)花；參加工作后，余啟新工作和居住的地方，都在大橋旁；退休后，他則經(jīng)常到大橋上走一走，尋找寫作靈感。

　　“無論從歷史意義、實(shí)用價值來評判，還是從社會效益、美觀、質(zhì)量等來分析，大橋都是當(dāng)之無愧的武漢城市地標(biāo)，因?yàn)檫@座中國人自主修建的大橋，承載了國人太多的榮耀與希望。”提及長江大橋，63歲的余啟新充滿感情。

　　長江大橋建成到如今，已過去半個多世紀(jì)，余啟新還清晰地記得有關(guān)大橋的一切：“1956年我家從漢口搬到武昌，為了過江，專門租了一艘小木船，在江中，船顛得厲害，當(dāng)時我就看到一座座橋墩已立于江中，于是就想，如果橋早點(diǎn)修好該有多好呀”；“1957年10月15日，武漢長江大橋通車儀式舉行，作為武昌第一小學(xué)三年級的學(xué)生，我有幸被選送去獻(xiàn)花”……每每回想起這些，余啟新都激動萬分。

　　50多年來，武漢長江大橋先后經(jīng)受過70余次撞擊，每次都讓這位老人膽戰(zhàn)心驚。特別是今年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩——這是十余年來長江大橋發(fā)生的最大一起橋墩遭撞擊事件，余啟新硬是急得幾夜沒睡好覺。

　　11月12日，“五大武漢城市地標(biāo)”評選活動一啟動，余啟新馬上上網(wǎng)，為大橋投票。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。老人認(rèn)為，只有武漢長江大橋具有這種恢弘的氣勢和劃時代的意義。此外，從美學(xué)角度看，坐落于龜山和蛇山之間的大橋也堪稱“經(jīng)典”，這種橋與自然和諧融入山水之間的景象，充分展示了環(huán)保理念。從鏤空的欄桿到橋頭堡天頂，大橋上的每一個組成部分，都加入了美學(xué)設(shè)計理念；從社會影響來談，大橋曾接待過國際上50多位領(lǐng)導(dǎo)人來訪，這是世界上任何一座橋梁都沒有過的榮耀，且在國際上擁有美譽(yù)……

　　余啟新說，事實(shí)上，自建成之日起，武漢長江大橋便已成為武漢的城市符號，在關(guān)于武漢的明信片、書籍、郵票上，都很容易找到大橋的影子。