尋訪過程　

5次下水探摸古城

　尷尬：新造潛艇擱置7年

　　水下千年古城保存完好的消息，讓淳安人興奮了起來。當?shù)卣_始盤算，如何進一步開發(fā)利用，讓千島湖在靈山秀水之外，增加一份

獅城姚王氏節(jié)孝坊

厚重濃郁的歷史人文氣息。

　　各種方案漸次提出。淳安縣千島湖風景旅游局副局長徐香枝介紹說，各種方案至少有5種，但可行者寥寥。

　　有人提出潛到水下參觀，但馬上就有人提出反對：沒有經(jīng)過專業(yè)訓練的普通人，潛到水面七八米以下，就會受不了強大的壓力。而要看古城，起碼要下潛數(shù)十米，“而且水底有很多淤泥，潛水下去會攪渾淤泥，能見度降低，幾乎看不到什么。”

　　有人提出“水落城出”，用類似圍墻的建筑將古城整個圍起來，抽取中間的水，讓古城露出來。這個方案也很快被否決：一來造價實在太大，二來一般的圍墻根本無法承受強大的水壓。要知道，千島湖的普遍水深可達百米，水下壓強可想而知。

　　更多的人參考國內(nèi)外不少文物的保護措施，建議“異地重建”，將古城整體搬遷到陸地上，恢復其原貌。政府的考慮首先是土地不足去哪里找一塊龐大而且平整的土地來安置古城？且文保專家指出，長期浸泡在水中的木質(zhì)建筑體，一旦脫離水體，水分蒸發(fā)后很容易縮水干枯。

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　　這些方案在討論階段就被否決，但另一種嘗試卻切切實實地付諸了實施建潛水艇下水參觀。這對應了“水下參觀”的古城觀光方案。

　　3月3日下午，在淳安天清島度假酒店旁看到，一艘白色的潛艇被擱置在岸邊的空地上，這是杭州綠色世紀旅游開發(fā)公司投資4000萬元建造的國內(nèi)首艘內(nèi)湖(河)觀光潛水艇“天清號”。潛艇全長23.6米、寬3.4米、高3.8米，共設48個座位，可潛深50米。

　　頗為尷尬的是，“天清號”從2004年建造完工至今，一直未能潛入水底一探古城風貌。在建造完工時，杭州市港航管理局港監(jiān)處處長陳加升就明確表示，國內(nèi)沒有潛水艇出現(xiàn)在內(nèi)河的先例，國家對民用潛水艇的管理也沒有相關(guān)細則，因此當時未批準其下水。

　　“直到現(xiàn)在，我國仍然沒有潛艇在內(nèi)陸水域下水的相關(guān)標準，"天清號"也就一直沒有啟用。”徐香枝說。

　　更麻煩的是，即使標準出臺，“天清號”最終獲準下水，仍然不能用于水下古城的觀光。徐香枝介紹說，潛艇在水下掀起的水流大，沖擊力極強，而被水浸泡后的古城墻及民居墻體，根本經(jīng)不起這樣的沖擊力，“被潛艇一攪，墻體完全有可能倒掉。”

　　狂想：懸浮的“阿基米德橋”

　　似乎“無路可通”，此時，一項高難度的嘗試，使古城水下觀光重現(xiàn)曙光：建一座“阿基米德橋”。

　　阿基米德橋的學名是“水中懸浮隧道”，它一般由浮在水中一定深度的管狀結(jié)構(gòu)（該結(jié)構(gòu)的空間很大，足以適應道路和軌道交通的要求）、錨固在水下基礎(chǔ)的錨纜桿裝置（該裝置可防止隧道過大的位移）及與兩岸相連的構(gòu)筑物組成。

　　與隧道不同，阿基米德橋借助浮力浮于水中；與一般的橋也不同，對于浮力大于重力的阿基米德橋，它和水底的連接方式與橋相反用纜索或其他方式固定于水底和兩岸，以防浮出水面；橋頂距水面保持20米以上的距離以便通行大噸位船只。

　　2002年年底，中科院院長路甬祥在千島湖考察時了解到千島湖發(fā)現(xiàn)水下古城。次年7月，淳安縣相關(guān)領(lǐng)導赴北京與中科院專家會晤，在路甬祥的牽線下，中科院力學研究所與淳安縣提出了建造阿基米德橋的設想，雙方簽訂了合作意向書。

　　目前，該項目由中國科學院力學研究所與意大利那波里大學、米蘭理工大學和阿基米德橋公司合作的“中意阿基米德橋聯(lián)合實驗室”進行技術(shù)攻關(guān)。2010年10月，首屆國際阿基米德橋?qū)W術(shù)研討會在千島湖召開，中外科研人員濟濟一堂，對千島湖阿基米德橋原型橋的工程設計和建設方案進行了深入討論。

　　千島湖風景旅游管理局局長方陽稱：“目前，阿基米德橋在實驗室制造的模擬橋的試驗已經(jīng)通過，接下來，就是要按照一定比例到與千島湖相同的水環(huán)境里試驗，然后才能到千島湖實踐。”

　　“（阿基米德橋）如果真能建成，不會破壞水下的古城，游客也可以進入懸浮在水中的隧道參觀古城。”徐香枝說。

　　然而，阿基米德橋的建設是一個世界性的難題，目前世界上有7個國家（挪威、意大利、日本、中國、瑞士、巴西、美國）在研究。如果千島湖的阿基米德橋建造成功，將成為世界上第一座真正建成的阿基米德橋。