深圳地鐵12號(hào)線，一期工程全長(zhǎng)共計(jì)40.56千米，全部為地下線;共設(shè)33座車站，平均站距1.39km，全部為地下車站;采用無(wú)人駕駛A型列車6節(jié)編組，最高時(shí)速為80公里每小時(shí)，計(jì)劃2022年通車。

深圳地鐵12號(hào)線明年開通

深圳地鐵四期工程建設(shè)又傳喜訊。近日，地鐵12號(hào)線新安公園站-靈芝站區(qū)間左線貫通，至此，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。12號(hào)線計(jì)劃2022年通車，屆時(shí)，地鐵可直達(dá)大空港及會(huì)展片區(qū)。

地鐵12號(hào)線是軌道交通四期工程線路之一，位于南山區(qū)、寶安區(qū)，是貫穿深圳西部發(fā)展軸的骨干線路。線路起自南山蛇口左炮臺(tái)，終到海上田園東，全長(zhǎng)約40公里，采用地下方式敷設(shè)，設(shè)站33座，其中換乘站18座。

此次貫通的新靈區(qū)間長(zhǎng)約662.9米，最大埋深15.3米。該區(qū)間穿越地層地質(zhì)復(fù)雜，局部存在孤石群，并且在盾構(gòu)始發(fā)段需下穿新圳河箱涵，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)較大。

深圳地鐵12號(hào)線明年開通 直達(dá)大空港及會(huì)展片區(qū)（攝圖網(wǎng)）

市地鐵集團(tuán)與施工方中國(guó)電建積極組織施工方案，采取地面鉆孔預(yù)爆破措施，提前對(duì)孤石群進(jìn)行處理，大幅提升了盾構(gòu)機(jī)在穿越孤石群階段的安全性與效率。同時(shí)，為保證計(jì)劃節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)，今年春節(jié)期間項(xiàng)目共有651名一線人員留守現(xiàn)場(chǎng)，節(jié)后在第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，促使新靈區(qū)間提前25天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

截至目前，地鐵12號(hào)線已有30個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通，盾構(gòu)區(qū)間完成率達(dá)到90%。按照計(jì)劃，12號(hào)線將于今年內(nèi)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通等目標(biāo)，為線路如期開通奠定基礎(chǔ)。

地鐵12號(hào)線計(jì)劃2022年投入試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，將串聯(lián)起空港新城片區(qū)、廣深科技走廊、先進(jìn)制造城與科技創(chuàng)新城，成為支撐深圳市西部、前海(蛇口)自貿(mào)區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展的軸帶，對(duì)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展大有裨益。

線路狀況

換乘站點(diǎn)：18個(gè) 由于12號(hào)線串聯(lián)區(qū)域的人口密度普遍較高、交通需求量較大，該線設(shè)置換乘站18座，與現(xiàn)狀或規(guī)劃的10余條線路換乘，著重加強(qiáng)了軌道線路之間的聯(lián)系

沿線道路：線路經(jīng)過南山和寶安兩個(gè)行政區(qū)，沿線經(jīng)過主要道路有南海大道、南山大道、前進(jìn)路、廣深公路 G107、機(jī)場(chǎng)道、下十圍路、懷德南路、福洲大道、同富路、橋和路、新會(huì)展片區(qū)規(guī)劃道路和規(guī)劃豐民路。

寶安片區(qū)段特點(diǎn)：深圳地鐵12號(hào)線寶安段南端沿前進(jìn)路敷設(shè)，轉(zhuǎn)至廣深公路，沿107國(guó)道敷設(shè)，途徑航站四路、十圍路、懷德南路、福州大道、同富路、橋和路、海匯路，最終至豐民路海上田園東站。

12號(hào)線(寶安段)土地整備工作情況：深圳地鐵12號(hào)線寶安區(qū)臨時(shí)征地面積約120萬(wàn)平方米(不含南海大道支線)，永久征地面積約35萬(wàn)平方米，拆遷面積約15萬(wàn)平方米。其中，沿線的新安街道、西鄉(xiāng)街道、航城街道、福永街道、福海街道和沙井街道部分社區(qū)的部分建(構(gòu))筑物及用地劃為擬征收范圍。

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