深圳地鐵12號線，一期工程全長共計40.56千米，全部為地下線;共設33座車站，平均站距1.39km，全部為地下車站;采用無人駕駛A型列車6節(jié)編組，最高時速為80公里每小時，計劃2022年通車。

深圳地鐵12號線明年開通

深圳地鐵四期工程建設又傳喜訊。近日，地鐵12號線新安公園站-靈芝站區(qū)間左線貫通，至此，該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。12號線計劃2022年通車，屆時，地鐵可直達大空港及會展片區(qū)。

地鐵12號線是軌道交通四期工程線路之一，位于南山區(qū)、寶安區(qū)，是貫穿深圳西部發(fā)展軸的骨干線路。線路起自南山蛇口左炮臺，終到海上田園東，全長約40公里，采用地下方式敷設，設站33座，其中換乘站18座。

此次貫通的新靈區(qū)間長約662.9米，最大埋深15.3米。該區(qū)間穿越地層地質(zhì)復雜，局部存在孤石群，并且在盾構(gòu)始發(fā)段需下穿新圳河箱涵，施工難度和風險較大。

深圳地鐵12號線明年開通 直達大空港及會展片區(qū)（攝圖網(wǎng)）

市地鐵集團與施工方中國電建積極組織施工方案，采取地面鉆孔預爆破措施，提前對孤石群進行處理，大幅提升了盾構(gòu)機在穿越孤石群階段的安全性與效率。同時，為保證計劃節(jié)點的順利實現(xiàn)，今年春節(jié)期間項目共有651名一線人員留守現(xiàn)場，節(jié)后在第一時間復工復產(chǎn)，促使新靈區(qū)間提前25天實現(xiàn)雙線貫通。

截至目前，地鐵12號線已有30個盾構(gòu)區(qū)間貫通，盾構(gòu)區(qū)間完成率達到90%。按照計劃，12號線將于今年內(nèi)陸續(xù)實現(xiàn)洞通、軌通、電通等目標，為線路如期開通奠定基礎。

地鐵12號線計劃2022年投入試運營。屆時，將串聯(lián)起空港新城片區(qū)、廣深科技走廊、先進制造城與科技創(chuàng)新城，成為支撐深圳市西部、前海(蛇口)自貿(mào)區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展的軸帶，對粵港澳大灣區(qū)發(fā)展大有裨益。

線路狀況

換乘站點：18個 由于12號線串聯(lián)區(qū)域的人口密度普遍較高、交通需求量較大，該線設置換乘站18座，與現(xiàn)狀或規(guī)劃的10余條線路換乘，著重加強了軌道線路之間的聯(lián)系

沿線道路：線路經(jīng)過南山和寶安兩個行政區(qū)，沿線經(jīng)過主要道路有南海大道、南山大道、前進路、廣深公路 G107、機場道、下十圍路、懷德南路、福洲大道、同富路、橋和路、新會展片區(qū)規(guī)劃道路和規(guī)劃豐民路。

寶安片區(qū)段特點：深圳地鐵12號線寶安段南端沿前進路敷設，轉(zhuǎn)至廣深公路，沿107國道敷設，途徑航站四路、十圍路、懷德南路、福州大道、同富路、橋和路、海匯路，最終至豐民路海上田園東站。

12號線(寶安段)土地整備工作情況：深圳地鐵12號線寶安區(qū)臨時征地面積約120萬平方米(不含南海大道支線)，永久征地面積約35萬平方米，拆遷面積約15萬平方米。其中，沿線的新安街道、西鄉(xiāng)街道、航城街道、福永街道、福海街道和沙井街道部分社區(qū)的部分建(構(gòu))筑物及用地劃為擬征收范圍。

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