根據(jù)規(guī)劃,西麗站將在原址進行改建,未來將設(shè)13座站臺,預(yù)計于2024年與深茂高速鐵路同步開通投入使用,將有效滿足大量人員短時間內(nèi)、大空間尺度上的輸送需求,輻射、服務(wù)寶安、龍華等周邊片區(qū),有效破解職住分離等難題,極大提高中心城區(qū)交通可達性、便捷性。
深圳樞紐銜接廣深港高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵、深茂鐵路、廣深港新通道等線路,交匯京港(臺)、京港澳、沿海通道三條高速鐵路主通道,是全國重要的客運樞紐,也是粵港澳大灣區(qū)主樞紐之一,現(xiàn)有鐵路客運車站能力不能滿足未來發(fā)展的需求。
為此,規(guī)劃在深圳新建西麗站及相關(guān)工程,線路北端自贛深高鐵陽臺山隧道出口引出,向南途經(jīng)龍華區(qū)、南山區(qū),而后自東向西引入西麗站。西麗站溝通擬建深茂鐵路深江段、規(guī)劃廣深港新通道,同時還規(guī)劃銜接深汕、深珠等大灣區(qū)城際鐵路。本項目的建設(shè)能夠顯著擴大樞紐客運作業(yè)能力,適應(yīng)通道引入帶動樞紐客運作業(yè)大幅增長的需要,完善樞紐客運車站布局,填補城市西部現(xiàn)狀高鐵客流空白。項目建設(shè)能帶動前海緊密融入全國高鐵網(wǎng),有效提升前海與全國各地的高速可達性。
環(huán)評報告透露,西麗站設(shè)計規(guī)模13臺25線,超過深圳北站11臺20線。
據(jù)介紹,新建西麗站及相關(guān)工程包括西麗站及相關(guān)工程、西麗樞紐兩部分工程內(nèi)容。西麗站及相關(guān)工程包括:正線工程12.267公里、西麗站、塘朗山動車所及動走線、深圳西普速搬遷工程(含深圳東站改建、筍崗北客整所和深圳東機務(wù)折返所工程)及同步實施工程(含深茂區(qū)間、深珠區(qū)間、深汕區(qū)間同步實施工程)。
西麗樞紐工程內(nèi)容包括:1、站房及相關(guān)工程;2、鐵路用地界內(nèi)配套工程;3、鐵路用地界內(nèi)地方配套工程。報告披露,西麗站配套建設(shè)地下城市通廊等公共集散空間、社會停車場、公交車站及候車廳、地下出租車站,用于地方綠化、交通、商業(yè)開發(fā)等軌行區(qū)上蓋平臺、室外活動平臺、城市社會連廊、附建文化設(shè)施、屋頂綠化公園。工程可研投資估算281.52億元,建設(shè)總工期4年。
環(huán)評報告認為,工程建設(shè)總體符合《深圳市城市總體規(guī)劃》,符合《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》,通過采取相應(yīng)的防治措施,工程對環(huán)境的負面影響可以得到有效控制和減緩,從環(huán)境保護的角度分析,本項目建設(shè)可行。
(一)西麗站:總規(guī)模為13臺25線,總用地面積42.08公頃,位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區(qū)域,是贛深高鐵、深汕高鐵、深茂鐵路、深珠城際的引入車站;西麗站設(shè)計需預(yù)留相關(guān)道路、軌道及市政設(shè)施(含綜合管廊)等規(guī)劃建設(shè)條件,站體總設(shè)計方案需獲得深圳市政府有關(guān)部門審批通過。
(二)贛深高鐵(羊臺山至西麗站段):新建正線全長10.234km,設(shè)計速度為350km/h,正線線路自在建贛深高鐵羊臺山隧道出口引出,往南上跨高峰水庫后下穿部九窩余泥渣土受納場,繼續(xù)往南下穿西麗高爾夫球場、西麗大學(xué)城東南角,下穿地鐵5號線后沿平南鐵路東側(cè)走行,線路跨越大沙河后自東向西引入西麗站;正線設(shè)計應(yīng)預(yù)留沿線規(guī)劃道路及軌道等建設(shè)條件,做好涉及河流、水庫及原水工程等的防護措施。
(三)塘朗山動車所:總規(guī)模為14線庫,62條存車線,總用地面積135.48公頃,位于西麗站東北側(cè)塘朗山北麓;動車所動車線自西麗站東咽喉引出,依次上跨沙河西路、大沙河、龍井路、龍珠大道、珠光路、贛深正線、南坪快速路后進入塘朗山,出塘朗山隧道后接入塘朗山動車所,全長3.854km;動車所設(shè)計應(yīng)預(yù)留僑城東路北延段、規(guī)劃軌道21號線等的建設(shè)條件,并結(jié)合地形地貌合理設(shè)置邊坡,開展邊坡復(fù)綠與生態(tài)修復(fù)工程。
以上就是關(guān)于西麗站未來將設(shè)13座站臺 規(guī)模超過深圳北站的詳細內(nèi)容,希望能幫助到您。
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