日前，由中國國家鐵路集團有限公司、深圳市人民政府主辦，深圳市地鐵集團有限公司承辦的“深圳市光明城綜合交通樞紐概念設計及主體建筑設計方案國際競賽”公布中標方案：Foster + Partners Limited設計團隊勝出。

光明城綜合交通樞紐設計方案出爐

伴隨著光明城站揭開美麗面紗，這里，未來將作為深圳重要的綜合交通樞紐，連接香港、深圳和廣州的高速鐵路線。

光明區(qū)，廣深科技創(chuàng)新走廊上的國家級科學城、珠三角重要的創(chuàng)新策源地、深圳北部中心。光明城樞紐位于深圳市光明區(qū)東南側的鳳凰城片區(qū)，目前是廣深港高鐵的中間站。根據深圳市鐵路、城際軌道和城市軌道相關規(guī)劃，光明城樞紐除現狀廣深港高鐵外，還將引入贛深高鐵、深莞城際、城市軌道交通6號線支線、13號線和18號線等軌道，成為深圳西北部重要的交通樞紐。

為高標準打造站城一體化綜合交通樞紐，主辦方開展了深圳市光明城綜合交通樞紐概念設計及主體建筑設計方案征集。經過成果整合深化，2020年11月底光明城綜合交通樞紐主題建筑方案設計成果形成。

設計方案范圍

光明城中心位于深圳市光明區(qū)東南部的鳳凰鎮(zhèn)，目前是廣深港高鐵的中間站。根據深圳鐵路，城際鐵路和城市軌道交通，贛深高鐵，深圳-東莞城際鐵路，地鐵6號線支線，地鐵13、18號線的相關規(guī)劃除了目前的廣深港高鐵之外，還將被引入光明城樞紐，這將使其成為深圳西北部重要的交通樞紐。

該競賽征集范圍包括“核心樞紐區(qū)域的建筑概念設計”和“該區(qū)域的綜合交通規(guī)劃研究”兩部分。

核心樞紐區(qū)的建筑概念設計范圍：占地14.9公頃，由柯林路(規(guī)劃中)，喬開路，豐恩路，豐興路圍成(即道路中心線圍成的區(qū)域)在法定計劃中)。

該地區(qū)綜合交通規(guī)劃研究的范圍包括但不限于：廣廣路，科泰路，外環(huán)高速公路，龍華大嶺山高速公路和廣橋路圍成的區(qū)域。

設計方案及效果圖解讀

光明樞紐被設想為城市的組成部分，與總體規(guī)劃區(qū)域的周圍環(huán)境緊密相連。兩條主要鐵路線在該地點相交，但周圍的地形成為該地點及其周圍移動的重要障礙。為了克服這個問題，總體規(guī)劃尋求建立一個慢行自動駕駛汽車網絡，該網絡還具有天橋，并為騎自行車的人和行人提供共享的地面。

現有的高鐵站位于站點的中心，方向為南北方向。呈東西方向的凹陷綠色脊柱橫穿場地并穿過地面的高鐵站。一個新的地鐵站位于高鐵站的西側，橫跨綠色的脊柱。城際鏈接站位于站點邊緣的更西端，將光明樞紐連接到城市。簡單的尋路，最小的步行距離和陰影的人行道是該方案的特征。

大型商業(yè)設施位于地鐵和城際連接站的頂部，臺階式綠色露臺與周圍的森林相連，并望向中央的綠色脊柱。在整個站點的主要位置上有一系列辦公大樓。受到標志著重要入口的傳統(tǒng)中國門戶的啟發(fā)，這些塔被設想為通往樞紐的“門戶”。

一個新的運輸博物館位于高鐵站的橋上，連接該站點的東西兩半。參觀者可以在最新的VR，AR和投影映射技術的映襯下，欣賞高鐵站的全景，并欣賞未來派的展覽。除了可控制的風能和太陽能訪問之外，該項目還可以最大程度地利用景觀面積，公共設施和行人優(yōu)先設施，以提供愉悅的戶外空間。

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