深圳為什么要實行車輛限行?限行有什么好處?深圳是什么時候開始執(zhí)行限行規(guī)定的?下面讓我們一起來看看吧!

深圳為什么要實行車輛限行

深圳限行就是因為深圳面積太小，而汽車保有量太多。尤其是到了關內，擁堵狀況十分嚴重。

到2018年，深圳車輛保有量已達328萬輛、每公里的密度510輛，是全國車輛密度最高的城市。據悉，每公里道路的車輛密度，國際警戒線是270輛。

早在2014年3月，深圳的每公里道路車輛密度即達到425輛，居全國之首。當時深圳的機動車保有量為272萬輛，而同期，北京每公里機動車數量為148輛，上海是151輛，廣州是154輛。

如此高負荷的道路承載，深圳的道路交通管理無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)，限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度，該措施對城市交通擁堵起到緩解作用。

深圳為什么要實行車輛限行（圖源攝圖網）

深圳是什么時候開始執(zhí)行限行規(guī)定的

深圳限外令于2015年1月1日開始執(zhí)行，其中有一個月的緩沖期，自2015年2月1日起，深圳交警將正式開始處罰。

根據交警一個月限行情況的統(tǒng)計，原特區(qū)內高峰期外地車出行減少。

相比2014年12月份，《限行通告》發(fā)布以來，原特區(qū)內工作日早晚高峰時段(7：00-9：00、17：30-19：30)外地車依次由原1.4萬輛、2.07萬輛，下降至1.2萬輛、1.8萬輛，降幅分別為13.71%、12.98%。

早晚高峰時段外地車占所有車輛的比重由原8.71%下降至7.68%，降幅為11.84%。

原特區(qū)內高峰時段通行效率有所提高，車流量有所增加。

據了解，2014年12月份，原特區(qū)快速路、主干道平均日車流量16.5萬輛/日，早晚高峰4小時流量共1.92萬輛/日，占日流量11.66%。限外令發(fā)布以來，原特區(qū)內全天18.60萬輛/日，早晚高峰流量共2.40萬輛/日，占日流量12.90%，高峰期的通勤流量比重有所增加，高峰時段通行效率有所提高。

非深車輛免限行

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