近日，深圳市政府辦公廳印發(fā)了《深圳市交通綜合治理三年行動方案及2020年工作計劃》，下面讓我們一起來看看吧!

　　深圳發(fā)布交通治理三年方案治理上下班擁堵

　　長期以來，深圳重視交通擁堵治理，已先后開展六輪交通擁堵綜合治理行動。為探索超大城市交通綜合治理模式，近日，深圳市政府辦公廳印發(fā)了《深圳市交通綜合治理三年行動方案及2020年工作計劃》。針對現(xiàn)階段深圳交通發(fā)展面臨的通勤走廊效率不高、重點區(qū)域出行服務(wù)品質(zhì)不佳、區(qū)域間交通發(fā)展不均衡、小汽車使用強度偏高等主要問題，提出未來三年將系統(tǒng)推動協(xié)同治理、服務(wù)提升、平衡發(fā)展、需求調(diào)控4大策略33條行動，其中今年共安排59項交通綜合治理具體工作。

　　福龍路丹平快速隧道限速有望提升

　　交通部門將聯(lián)合交警部門開展南坪、福龍-龍大、梅觀、北環(huán)大道、泥崗東路等5條骨干道路的主線交織的排查與優(yōu)化，開展全市主要高快速路隧道段限速優(yōu)化研究工作，實施福龍路、丹平快速隧道限速提升工作;爭取完成紅荔路智慧化改造提升項目，啟動坪山大道、科苑大道的道路智慧化改造前期研究;打通永榮路、沁翠路等18條斷頭路;推動95條次支路新、改建工程，其中完工32條，推進/續(xù)建53條，開工8條，推動前期2條。

　　深圳將開展寶安南路、布龍路、沿山路等91個擁堵點改善，推動石廈片區(qū)、坂田片區(qū)、梅林西片區(qū)、寶安老城等15個擁堵片區(qū)交通組織優(yōu)化，推動景田北、坂田、園嶺等43個片區(qū)慢行設(shè)施完善工程。完善慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)布局及試點方案，規(guī)劃一批自行車快速路和慢行骨干道路。針對沙井等電動自行車日常出行集中的外圍工業(yè)區(qū)，在確保安全前提下，優(yōu)化管理政策，規(guī)范合規(guī)電動自行車使用;以寶安區(qū)為試點，針對電動自行車過街量大的交叉口，研究轉(zhuǎn)向管道化組織方案，并爭取實施。

深圳發(fā)布交通治理三年方案治理上下班擁堵（圖源攝圖網(wǎng)）

　　福田中心區(qū)等通勤出行集中片區(qū)推廣響應(yīng)式公交

　　深圳將通過加強軌道、公交、道路、慢行等交通方式協(xié)調(diào)融合，提高跨二線關(guān)、中心區(qū)東西向等擁堵帶綜合運輸效率。除了進一步壓縮行車間隔、增加發(fā)車頻次提高軌道交通客流運能，交通部門將嘗試在坪洲(固戍)-高新園、南山(西鄉(xiāng))-車公廟、白石龍-車公廟等大客流軌道OD開通響應(yīng)式公交快線，發(fā)揮軌道交通和常規(guī)公交互相補充的優(yōu)勢。在福田中心區(qū)、高新園、車公廟、華強北等通勤出行集中片區(qū)推廣響應(yīng)式公交服務(wù)，開設(shè)防疫復(fù)工專巴及日常通勤專巴。

　　深圳還在研究寶安大道(跨關(guān))、羅芳立交增設(shè)公交專用道，新增新洲路、坂雪崗大道、鳳塘大道、鳳凰山大道等4條公交專用道，;優(yōu)化完善廣深公路、寶安大道、深南大道、上步路、龍崗大道、民治大道、新區(qū)大道、布龍路等8條通道公交專用道標志標線;選取光明大道、廣深公路、深南大道等10條大客流通道，加大公交專用道違章執(zhí)法力度。值得注意的是，通過采取相對信號優(yōu)先、視頻識別等手段，試點打造龍崗大道公交相對信號優(yōu)先走廊;啟動黃貝嶺-大鵬等試點線路特殊時段公交連續(xù)信號優(yōu)先方案研究。

　　將開展“城中村”交通出行環(huán)境提升

　　關(guān)注更廣泛的區(qū)域和社會群體，針對交通建設(shè)相對落后區(qū)域，通過穩(wěn)步推進斷頭路、次支路建設(shè)，慢行設(shè)施優(yōu)化等手段補齊設(shè)施短板、平衡設(shè)施發(fā)展，保障基本出行需求。今年深圳將啟動向西村、新湖村、黃貝嶺新村、坳下村、蓮塘村、水庫新村等“城中村”交通整治與提升，續(xù)建大望村、新田村、新平村等10個社區(qū)交通整治與提升;研究試點推動白芒村、同益新村等社區(qū)內(nèi)部增設(shè)便民接駁線路。

　　針對老舊社區(qū)等重點區(qū)域停車難違停，深圳將研究制定相關(guān)政策，鼓勵開展停車共享工作。推廣醫(yī)院預(yù)約停車;以萬象天地、科技生態(tài)園以及宜停車位為試點開放停車位使用信息。試點推動建立深圳北站、寶安機場停車場停車收費動態(tài)調(diào)價機制;研究結(jié)合樞紐、辦公集中區(qū)周邊道路運行的情況，完善宜停車動態(tài)調(diào)價機制。

　　在條件允許的情況下，適時恢復(fù)外地車使用管控;綜合考慮交通擁堵、外地車出行特征，兼顧城市包容性，研究調(diào)整外地車限行時段。

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