3月6日，隨著首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠的成功吊裝，媽灣跨海通道海底隧道正式復工，意味著深圳首條超大直徑海底隧道工程實體復工全面展開。

　　深圳超大直徑海底隧道工程全面復工

　　截至3月8日，1標段共完成始發(fā)段鋼筋混凝土地下連續(xù)墻53幅，完成率70%。素混凝土地下連續(xù)墻21幅，完成率100%。電力隧道、交通疏解等各工作面有序進行，電力隧道A10工區(qū)咬合樁已全部完成，交通疏解第一階段全部完成。2標段項目明挖隧道支護結(jié)構(gòu)、DJP復合管樁、綜合管廊圍護結(jié)構(gòu)及交通疏解路均已經(jīng)復工。下一步將開始進行綜合管廊及主體基坑開挖工作。

　　據(jù)了解，媽灣跨海通道起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。路線全長約8.05公里，其中1.1公里的海底隧道是深圳首條超大直徑海底隧道，位于水下40米深處，其余7公里多在陸地。其中，前海段2.5公里，海域段1.1公里，大鏟灣段4.45公里。

深圳超大直徑海底隧道工程全面復工（圖源攝圖網(wǎng)）

　　這條通道又分為地面道路和地下道路，地面道路規(guī)劃為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計速度40、60公里/小時;地下道路規(guī)劃為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時。

　　地下隧道全長6280米，前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構(gòu)隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。海底隧道在大鏟灣后有兩個地面出口，分別與騰訊的科技城和大鏟灣碼頭連接。然后是地上與地下結(jié)合的雙層公路通往西鄉(xiāng)大道，月亮灣大道將同時實行快速化改造。

　　據(jù)介紹，月亮灣大道車流量大，塞車嚴重。路上大部分都是港口運輸大貨柜車，加上居民私家車的通行，客貨運混行現(xiàn)象比較嚴重，非常危險。因此，建設(shè)媽灣跨海通道，是為了把疏港車輛，以及前海、南山的機動車，就近疏導到媽灣跨海通道上。

　　媽灣跨海通道預計2023年底完工，項目建成后，西部片區(qū)的貨運交通可以不走月亮灣大道，直接通過媽灣跨海通道進行疏解。而在終點的西鄉(xiāng)大道，還有一條新規(guī)劃的寶安到大鵬快速干道。

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