3月6日，隨著首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠的成功吊裝，媽灣跨海通道海底隧道正式復(fù)工，意味著深圳首條超大直徑海底隧道工程實(shí)體復(fù)工全面展開(kāi)。

　　深圳超大直徑海底隧道工程全面復(fù)工

　　截至3月8日，1標(biāo)段共完成始發(fā)段鋼筋混凝土地下連續(xù)墻53幅，完成率70%。素混凝土地下連續(xù)墻21幅，完成率100%。電力隧道、交通疏解等各工作面有序進(jìn)行，電力隧道A10工區(qū)咬合樁已全部完成，交通疏解第一階段全部完成。2標(biāo)段項(xiàng)目明挖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)、DJP復(fù)合管樁、綜合管廊圍護(hù)結(jié)構(gòu)及交通疏解路均已經(jīng)復(fù)工。下一步將開(kāi)始進(jìn)行綜合管廊及主體基坑開(kāi)挖工作。

　　據(jù)了解，媽灣跨海通道起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，止于沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。路線全長(zhǎng)約8.05公里，其中1.1公里的海底隧道是深圳首條超大直徑海底隧道，位于水下40米深處，其余7公里多在陸地。其中，前海段2.5公里，海域段1.1公里，大鏟灣段4.45公里。

深圳超大直徑海底隧道工程全面復(fù)工（圖源攝圖網(wǎng)）

　　這條通道又分為地面道路和地下道路，地面道路規(guī)劃為城市主干路，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度40、60公里/小時(shí);地下道路規(guī)劃為城市快速路，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　地下隧道全長(zhǎng)6280米，前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構(gòu)隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。海底隧道在大鏟灣后有兩個(gè)地面出口，分別與騰訊的科技城和大鏟灣碼頭連接。然后是地上與地下結(jié)合的雙層公路通往西鄉(xiāng)大道，月亮灣大道將同時(shí)實(shí)行快速化改造。

　　據(jù)介紹，月亮灣大道車(chē)流量大，塞車(chē)嚴(yán)重。路上大部分都是港口運(yùn)輸大貨柜車(chē)，加上居民私家車(chē)的通行，客貨運(yùn)混行現(xiàn)象比較嚴(yán)重，非常危險(xiǎn)。因此，建設(shè)媽灣跨海通道，是為了把疏港車(chē)輛，以及前海、南山的機(jī)動(dòng)車(chē)，就近疏導(dǎo)到媽灣跨海通道上。

　　媽灣跨海通道預(yù)計(jì)2023年底完工，項(xiàng)目建成后，西部片區(qū)的貨運(yùn)交通可以不走月亮灣大道，直接通過(guò)媽灣跨海通道進(jìn)行疏解。而在終點(diǎn)的西鄉(xiāng)大道，還有一條新規(guī)劃的寶安到大鵬快速干道。

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