地鐵4號線裸露段的設計，為城市帶來極大噪音，尤其是居住鄰近線路的居民更是不堪其擾，減少噪音也破在眉睫。

　　地鐵四號線噪音擾民

　　1月9日下午，在深圳市第六屆人民代表大會第八次會議的龍華代表團會議現(xiàn)場，人大代表李曉桃拋出一份《關于深圳地鐵4號線地面段進行全封閉和新技術改造以降低噪音擾民的建議》的提案，“點燃”了會場氣氛。

　　據李曉桃介紹，地鐵4號線的通車給社區(qū)居民帶來很大交通便利和更多的通勤選擇;但與此同時，由于4號線福田段進入龍華基本屬于空中軌道通行，而且穿行在居民區(qū)極度密集的中軸區(qū)域，開通多年來，一直未能進行全封閉隔音處理，每當地鐵經過都會帶來嚴重的噪音污染，影響沿線居民正常的休息起居，甚至還帶來了不同程度的聽力和腦神經損傷。

　　而隨著4號延長線的開通，線路通行時間和通行密度會增強，對居民影響更大，減少噪音也破在眉睫。

　　李曉桃向南都記者提供的該份提案顯示，因為看到地鐵6號線已在進行全封閉隔音處理，社區(qū)居民向相關部門求助，希望也能進行隔音處理，不過得到相關部門回復“地鐵6號線屬于深圳市，為先封閉后通行項目，地鐵4號線屬于先開通，后續(xù)要求隔音封閉項目，且市政府與港鐵共同持股和經營，性質不同，因此4號線無法進行全封閉隔音處理”。

　　據李曉桃調查研究，4號線“裸露”的上塘龍勝路段影響多個住宅小區(qū)，“包括中海錦城、金茂府、未央花園、潛龍曼海寧、特發(fā)和平里及港鐵天頌幾個新社區(qū)和次新社區(qū)，幾大社區(qū)超萬戶居民暴露在地鐵噪音之下”。

　　李曉桃的這一提案得到現(xiàn)場多位人大代表的附議。龍華區(qū)區(qū)委書記杜玲亦表示早已注意到這一地鐵裸露段帶來噪音的問題，杜玲表示，其個人十分不認可地鐵在地表運行這一設計，頻繁的班次，為龍華區(qū)相關街道帶來巨大的噪音污染，她也多次對市主要領導指出類似設計的弊端;也有代表表示，地鐵外露設計，還造成兩邊土地的分隔，降低了土地利用效率。

　　不過杜玲也指出，據其當前了解來看，未有相關新技術可以解決該問題，在設計之初并未進行封閉式處理的考慮，后期沒有空間可以添加該類設計，重新“包住”技術條件也不允許，現(xiàn)在通行的“直立式聲屏障”措施事實證明隔音效果并不是很好;杜玲表示，對于該問題的解決，后續(xù)還需進行進一步研究。

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