深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)是深圳地鐵建設(shè)中的一條西部地區(qū)南北向的市域快線(xiàn)，全線(xiàn)于2018年正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)，這將極大的促進(jìn)深圳西部南北片區(qū)的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力!

　　深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)簡(jiǎn)介

　　先期工程南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道-同發(fā)路-沙河西路-寶石路-田心大道。

　　將來(lái)延伸至觀光路-松白路-長(zhǎng)春路。

　　終點(diǎn)位于光明新區(qū)公明街道的深莞邊界。

　　未來(lái)將從上屋北站向北延伸至公明北站，深圳灣口岸站向南延伸至歌劇院站，并考慮將與東莞軌道交通5號(hào)線(xiàn)換乘。

　　本線(xiàn)全長(zhǎng)22.436km，全線(xiàn)為地下線(xiàn)，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站16座，其中11座為換乘車(chē)站，全部為地下車(chē)站，列車(chē)采用8節(jié)編組A型列車(chē)。未來(lái)可與市軌道交通1、2、5、6、9、11、15、21、24、25、29號(hào)線(xiàn)換乘。最終線(xiàn)站位方案和站名以市政府批復(fù)為準(zhǔn)。

　　于深圳灣口岸附近設(shè)置內(nèi)湖公園停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有車(chē)輛段。

　　設(shè)置3座主變電所(利用在建6號(hào)線(xiàn)1座，新建2座)。

　　控制中心設(shè)置于深圳線(xiàn)網(wǎng)控制中心NOCC內(nèi)。

　　電客車(chē)編組為8節(jié)A型車(chē)，最快時(shí)速達(dá)到100km。

　　本項(xiàng)目總投資約420億元。

　　深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)

　　10月31日，深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋，通過(guò)首件驗(yàn)收;

　　11月1日，石鼓站-留仙洞站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)通過(guò)出廠驗(yàn)收;

　　11月4日，羅租站首塊頂板完成澆筑。

　　截至目前，圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成61.5%，土方工程完成29.9%，主體結(jié)構(gòu)完成5.7%，盾構(gòu)完成1%。

　　據(jù)悉，地鐵13號(hào)線(xiàn)路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線(xiàn)路全長(zhǎng)22.4公里，16座車(chē)站，全部為地下線(xiàn)，線(xiàn)路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線(xiàn)設(shè)內(nèi)湖全地下停車(chē)場(chǎng)，出入線(xiàn)與后海站接軌。

　　深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)，將極大的促進(jìn)深圳西部南北片區(qū)的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力!

　　1、深登明挖區(qū)間

　　10月31日，地鐵13號(hào)線(xiàn)深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋首件驗(yàn)收順利通過(guò)，為后續(xù)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　驗(yàn)收會(huì)上，驗(yàn)收小組首先聽(tīng)取了項(xiàng)目部關(guān)于本次底板鋼筋首件驗(yàn)收的自評(píng)報(bào)告，隨后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)相關(guān)資料進(jìn)行檢查。最終，驗(yàn)收小組一致同意深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段底板鋼筋首件驗(yàn)收通過(guò)。

　　深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段底板鋼筋首件驗(yàn)收的順利通過(guò)，標(biāo)志著項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕。

　　2、石留區(qū)間

　　11月1日，地鐵13號(hào)線(xiàn)石留區(qū)間(石鼓站～留仙洞站)“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)出廠驗(yàn)收順利通過(guò)。

　　石鼓站-留仙洞站區(qū)間呈南北走向，該段線(xiàn)路出石鼓站后，向北沿規(guī)劃道路先后下穿打石二路、在建商住區(qū)、留仙大道和既有5號(hào)線(xiàn)留仙洞站(運(yùn)營(yíng)中)，最后進(jìn)入留仙洞站。

　　驗(yàn)收過(guò)程中，驗(yàn)收小組對(duì)“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的出廠資質(zhì)、盾構(gòu)機(jī)自檢驗(yàn)收等相關(guān)資料進(jìn)行了仔細(xì)檢查，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)空載情況下各項(xiàng)配置進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核查。經(jīng)研究討論，驗(yàn)收小組一致認(rèn)為“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同意驗(yàn)收通過(guò)。

　　石留區(qū)間“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)出廠驗(yàn)收的順利通過(guò)，為項(xiàng)目部下一步盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試以及盾構(gòu)始發(fā)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3、羅租站

　　11月4日，地鐵13號(hào)線(xiàn)羅租站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第二段頂板及側(cè)墻混凝土澆筑完成，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工取得了突破性進(jìn)展。至此，主體施工也進(jìn)入了新的階段。

　　羅租站為地鐵13號(hào)線(xiàn)工程以深圳灣口岸站為起點(diǎn)的第十四個(gè)車(chē)站，位于黃峰嶺工業(yè)大道與規(guī)劃的石環(huán)南路的交叉路口，呈南北向埋設(shè)于黃峰嶺工業(yè)大道下。車(chē)站為地下二層12m島式車(chē)站，車(chē)站共設(shè)置6個(gè)出入口，4組風(fēng)亭及2個(gè)消防水池，一個(gè)冷卻塔。

　　羅租站作為盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)車(chē)站，施工難度較大。同時(shí)，車(chē)站又與綜合管廊共建，其施工工期直接影響整條線(xiàn)路的貫通。

　　面對(duì)困難，項(xiàng)目部采取了一系列行之有效的措施，全力確保該站安全高效建設(shè)，按期完成了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)首塊頂板澆筑施工。

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