9月28日中午11時(shí)08分，5號(hào)線525號(hào)列車(chē)司機(jī)整備完畢，拉響鳴笛后緩緩駛?cè)攵谡€。這標(biāo)志著地鐵5號(hào)線二期工程正式開(kāi)通，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)交通出行更便利，全市軌道交通網(wǎng)更加完善。

　　9月28日中午11時(shí)08分，5號(hào)線525號(hào)列車(chē)司機(jī)整備完畢，拉響鳴笛后緩緩駛?cè)攵谡€。這也是深圳繼2016年地鐵7、9號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，時(shí)隔三年再次迎來(lái)新線通車(chē)。

　　據(jù)了解，5號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約7.6公里，北起桂灣站，經(jīng)過(guò)前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣，南至赤灣站，共設(shè)車(chē)站7座，穿越前海蛇口自貿(mào)片區(qū)。其中，前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。

　　5號(hào)線二期工程正式開(kāi)通后，從赤灣至前海灣站的乘車(chē)時(shí)間將縮短至約15分鐘，同時(shí)也將大幅減少?gòu)那昂５绞兄行膮^(qū)所需時(shí)間，前海片區(qū)居民辦公及出行將會(huì)更加便捷。隨著5號(hào)線二期的開(kāi)通，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到292.6公里，路網(wǎng)規(guī)模處于全國(guó)前列。

深圳地鐵5號(hào)線二期開(kāi)通 貫穿前海直達(dá)蛇口（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　記者在10點(diǎn)50分來(lái)到前海灣站，發(fā)現(xiàn)雖然沒(méi)有到開(kāi)通時(shí)間，但站臺(tái)已有乘客在等候“嘗鮮”。作為首條貫穿前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的軌道交通線路，市民未來(lái)可搭乘該線深入前海中心地區(qū)，直達(dá)濱海休閑帶。

　　據(jù)介紹，5號(hào)線二期工程在施工過(guò)程中，采用了BIM+VR等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)第一。其中，前灣站-桂灣站盾構(gòu)區(qū)間以小角度(8～17°)、小間距(最小凈距2米)、長(zhǎng)距離(約150米)上跨已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵11號(hào)線南山站-前海灣站區(qū)間，隧道洞身所處土層主要為淤泥層，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

　　另?yè)?jù)了解，5號(hào)線二期工程在滿足前海蛇口自貿(mào)片區(qū)總體規(guī)劃及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，將前海范圍內(nèi)的5座車(chē)站及明挖區(qū)間與周邊地塊、地下慢行系統(tǒng)、公交首末站、學(xué)校等進(jìn)行了緊密融合，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。

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