6月20日，在河源市龍川縣寨下大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著施工人員操作架橋機(jī)將首榀箱梁平穩(wěn)地落在了0號(hào)臺(tái)和1號(hào)墩之間，贛州至深圳鐵路第4標(biāo)段箱梁首架成功，意味著該標(biāo)段施工建設(shè)進(jìn)入了新階段，為加速推進(jìn)贛深鐵路后續(xù)施工進(jìn)度創(chuàng)造了有利條件。

　　當(dāng)天上午，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令，第一榀長(zhǎng)32米、重790噸的箱梁開(kāi)始架設(shè)。提梁、吊裝、落梁等各項(xiàng)工序環(huán)環(huán)相扣，施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井然。經(jīng)過(guò)3小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，伴隨著一陣鞭炮聲響，首次架梁施工完成。

　　據(jù)了解，贛深鐵路為京九高鐵的最南段，橫跨江西、廣東兩省，北起江西省贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳五市，于深圳市接入終點(diǎn)深圳北站，正線全長(zhǎng)436.37公里，其中廣東段全長(zhǎng)301.8公里。贛深鐵路4標(biāo)段位于河源市內(nèi)，正線長(zhǎng)度28.32公里，需架設(shè)62座橋梁，共需架梁635榀。

贛深鐵路2021年通車(chē) 從深圳至贛州僅需兩小時(shí)（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　據(jù)悉，贛深鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，贛深鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，計(jì)劃于2021年建成通車(chē)，屆時(shí)深圳至贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)，大大縮短沿線各地之間的時(shí)空距離。建成通車(chē)后，將成為廣東又一條陸上出省大通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。

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