近日，深圳市交通運輸局官方網(wǎng)站披露了《龍大高速市政化改造交通詳細規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)，下面我們一起來看看吧。

　　規(guī)劃中透露，將分三段對龍大高速進行市政化改造，道路主線由目前雙向6車道拓寬為雙向8車道，其中道路中段5.5公里主線或整體西移并新建兩段地下短隧道。未來，龍大高速上或設(shè)置貨運專用車道以及HOT車道(HOT是指對合乘車輛予以收費減免，乘員數(shù)越多，收費越低)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，龍大高速市政化改造后，主路標準將由雙向6車道拓寬為雙向8車道，鳳凰立交—松崗立交段兩側(cè)設(shè)輔路，標準為雙向4車道。

深圳龍大高速市政化改造規(guī)劃發(fā)布 計劃設(shè)4條HOT車道

　　主輔路間設(shè)綠化帶，輔路機動車外側(cè)設(shè)慢行設(shè)施，道路規(guī)劃紅線寬度 80-100米。在龍大高速穿越光明區(qū)路段，貫通規(guī)劃橫向主要通道，加強兩側(cè)用地間交通聯(lián)系，通過龍大高速輔路縫合沿線主要相交道路，減少對城市分隔影響。

　　道路沿線還將設(shè)置10座立交，實現(xiàn)與機荷高速、外環(huán)高速、石巖外環(huán)路、觀光路、新公常路、南光路、光僑大道、廣田路、德政路、李松朗路等道路的互通。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，龍大高速深圳段的市政化改造也將提升沿線公交慢行服務(wù)品質(zhì)。計劃改造后主路運行公交快線、輔路運行公交干線。

　　依托輔路系統(tǒng)設(shè)公交港灣站13對，加強對沿線功能區(qū)公交服務(wù)，在輔路兩側(cè)增設(shè)獨立自行車道、步行道，滿足沿線慢行交通出行，為消除龍大路對兩側(cè)慢行系統(tǒng)分隔，增設(shè)行人過街設(shè)施22處。

　　值得一提的是，目前龍大高速承擔了較多的深莞貨運通過功能?！兑?guī)劃》提出，為規(guī)范道路貨運交通組織，建議在龍大高速最外側(cè)布設(shè)1條貨運專用車道，采取相關(guān)管理規(guī)定約束貨運車輛不得在其它車道行駛，最大限度保障龍大高速主路交通運行速度。

深圳龍大高速市政化改造規(guī)劃發(fā)布 計劃設(shè)4條HOT車道（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　此外，遠期為緩解龍大高速交通擁堵、提高道路使用效率，促進交通節(jié)能減排，計劃采用在路中設(shè)4條 HOT 車道方式(北行/南行各設(shè)4條HOT車道)，綜合提升龍大高速運輸效率。

　　《規(guī)劃》透露，全長21公里的龍大高速深圳段市政化改造將分三段進行。其中，南段為水朗立交至鳳凰立交段，主路將拓寬為雙向8車道，緩解南段交通擁堵狀況;兩側(cè)增設(shè)輔路或集散車道，設(shè)置3處互通立交。

　　中段為鳳凰立交-樓村立交段，擬取消目前龍大高速兩側(cè) 13、23 號路約3.3公里，將龍大高速復(fù)合走廊道路紅線寬度由230米縮小至 100米。同時新建龍大高速主路(線位西移)，經(jīng)光明中心、鳳凰城段，設(shè)兩段短隧道，分別長1.6公里和1.7公里。

　　北段為樓村立交至深莞邊界段，其中樓村立交至南光立交段，拓寬為主線雙向8車道+輔路雙向4車道;而南光立交至東莞邊界段為主線8車道，不設(shè)輔道。

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