近日，據(jù)深圳地鐵集團最新消息，3月30日，深圳地鐵5號線南延線工程已實現(xiàn)全線"電通"。與此同時，南延段首列車也從株洲出發(fā)，歷經(jīng)1000公里奔波，于4月1日順利抵達深圳地鐵深云車輛段進行組裝調試。深圳地鐵5號線南延線預計將于今年9月30日建成通車。

　　開通后可直達前海濱海休閑帶

　　深圳地鐵5號線南延段工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要項目，也是前海片區(qū)內穿行的首條地鐵線路。該線從已投入運營的地鐵5號線終點站前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站為止，共7站6區(qū)間，站點分別為：桂灣、前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣、赤灣，線路全長約7.65公里。

　　"開通后，5號線將和地鐵2號線、9號線西延段換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路，建成后將改善前海蛇口片區(qū)軌道交通服務，同時，加速前海蛇口自貿新城與市中心區(qū)等各組團間的溝通交流，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。" 深圳地鐵集團有關負責人介紹。

　　深圳地鐵5號線南延段計劃于今年9月30日開通試運營，屆時，深圳市民又多了一個選擇可直達濱海休閑帶。

　　各項站后工程正緊鑼密鼓地展開

　　目前，5號線南延段7座車站已全部封頂，盾構區(qū)間全部貫通。3月30日，深圳地鐵5號線南延線(赤灣站 - 桂灣站) 成功送電，實現(xiàn)全線"電通"。

　　"電通" 是該線繼"洞通""軌通"里程碑工期目標后的又一重大突破，將為全線接觸網(wǎng)熱滑、系統(tǒng)聯(lián)調和列車上線動車調試提供必備的電力保障。各項站后工程正在緊鑼密鼓地展開。

　　"電是地鐵的動力，列車行駛和車站照明、空調等都需要充足的電力。"深圳地鐵集團有關負責人表示，5號線南延段設有一座110千伏主變電所，相當于為地鐵提供動力的"心臟 "。

　　其余車輛將以每月2列車的方式分批運抵

　　4月1日，5號線南延段首列車也從株洲運抵深圳，正式落軌深云車輛段入駐"新家"，開始調試驗收工作。這也意味著，5號線南延段將全面進入車輛調試、系統(tǒng)聯(lián)調階段，為今年開通試運營進行最后沖刺。

　　據(jù)介紹，5號線南延段采用國內主流A型車，每列編組6個車廂，每節(jié)車廂長約22米~24米、寬3.1米、高3.8米。據(jù)悉，列車設計時速80公里，最大載客量2502人。這樣一個"龐然大物"怎么"回家"?

　　列車"乘坐"平板卡車從中車株機廠起運，經(jīng)過近1000公里的鐵公路運輸，最后抵達深圳深云車輛段。由于車身龐大，地鐵"回家" 一般選擇在車輛最少的凌晨時段進行，全程約花費24小時左右。

　　首列車到達深云車輛段后，將進行組裝、調試，與各種設備進行磨合。按照計劃，5號線南延段其余地鐵車輛將以每月2列車的方式分批運抵車輛段進行調試，為試運營做準備。

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