日前，據(jù)獲悉，全國首張地鐵、出租車區(qū)塊鏈電子發(fā)票在深圳地鐵福田站開出。深圳作為全國區(qū)塊鏈電子發(fā)票首個試點城市，納稅服務正式開啟區(qū)塊鏈時代。

 　　即日起，深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票推廣至交通行業(yè)，部分深港出租車、機場大巴330全線、地鐵乘車碼等接入?yún)^(qū)塊鏈電子發(fā)票，實現(xiàn)發(fā)票開具全程網上辦，打破時間、地點限制，無需專業(yè)設備、交易即可開票，讓市民乘車后開票無憂，推動公共交通向智慧出行邁出新步伐。

　　掃碼乘坐地鐵可實現(xiàn)網上開發(fā)票

　　在裝有智能收銀終端的出租車和機場巴士330，區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)把開票與支付對接，通過手機繳費記錄或購票記錄皆可輕松完成開票需求，實現(xiàn)按需供票。

　　深圳市地鐵運營集團有限公司相關負責人表示，效率高、成本低、按需供票，深圳上線的乘車碼開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票功能的這些優(yōu)點有效緩解了地鐵用票量大、高峰時段集中開票等“堵點”“難點”。據(jù)悉，2018年5月8日，深圳地鐵正式上線乘車碼過閘服務，為市民乘客省去了備零錢、排隊購票的麻煩，只需掃碼即可輕松乘坐地鐵。目前，乘車碼日均進站客流約160萬人次，約占總客流四成。

　　市民駱先生表示，他常掃乘車碼搭地鐵上班，高峰時曾為趕時間而放棄向客服索要紙質發(fā)票。區(qū)塊鏈電子發(fā)票上線后，可以先離站后開票，無需因索取發(fā)票而在站內停留，提高了通行效率和開票效率，避免高峰時間因開票產生擁堵，方便快捷，節(jié)省時間，給他帶來了更加愉快的出行體驗。

　　深化“放管服”讓納稅人用票更簡單

　　深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票初衷是讓納稅人在日常生產生活中用票更簡單，是深化“放管服”改革、促進營商環(huán)境優(yōu)化的創(chuàng)新型舉措。

　　基于廣大納稅人的實際需求，深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)利用技術手段革新發(fā)票管理流程，不需購買任何專用硬件設備和專業(yè)設備，只需使用手機或普通連通互聯(lián)網的計算機即可實現(xiàn)開票。對于商家而言，區(qū)塊鏈電子發(fā)票為企業(yè)提供了個性化的開票服務，大型企業(yè)可自行借助區(qū)塊鏈系統(tǒng)提供多種開票場景，中小企業(yè)可開通微信回執(zhí)開票功能，用票體驗更優(yōu)。

　　沃爾瑪(中國)投資有限公司已接入?yún)^(qū)塊鏈電子發(fā)票5個月，科技部高級經理劉玉芬表示，“使用區(qū)塊鏈電子發(fā)票，可以擺脫專業(yè)設備物理介質的限制，避免了因為專業(yè)設備引起運維問題。而且，區(qū)塊鏈技術可以讓發(fā)票領用沒有數(shù)量限制，無需領票，再也沒有斷票的煩惱。從公司的角度，節(jié)省了購買專業(yè)設備的費用，也省了財務人員來回領購發(fā)票的時間。”

　　據(jù)悉，“一票多報”和“假發(fā)票”等是企業(yè)用票時最擔心的問題。企業(yè)報銷人員需要手工錄入發(fā)票信息，受票企業(yè)需要花費人力查驗虛假發(fā)票、違規(guī)發(fā)票、重復報銷發(fā)票。區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)將發(fā)票上“鏈”，有效解決了問題。

　　即，將與發(fā)票相關的主體，如付款方、開票方、流轉方、報銷方、稅務部門等各個環(huán)節(jié)全部記錄在區(qū)塊鏈賬本上，而賬本上的數(shù)據(jù)由多方共同記錄且不可篡改，以此來保證發(fā)票的真實性和完整性，確保發(fā)票全生命周期的每個環(huán)節(jié)都可查、可驗。同時，區(qū)塊鏈電子發(fā)票管理系統(tǒng)啟動全面監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)異常變化及時預警。

　　另外，線上全流程管理直接對接財務核算系統(tǒng)，便利查驗和報銷的流程，減輕了企業(yè)的內部審核工作量，降低了涉稅風險，有效服務于企業(yè)內部財務管理，成為企業(yè)樂于接受的財稅一體化管理形式。

　　區(qū)塊鏈電子發(fā)票已覆蓋六大民生領域

　　交通行業(yè)并不是深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)覆蓋的首個民生領域，而只是它在推動智慧城市建設過程中的一個“火點”。2018年8月10日深圳國貿旋轉餐廳開出首張區(qū)塊鏈電子發(fā)票，之后在短短半年時間左右，深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票便以星火燎原之勢迅速覆蓋了金融保險、零售商超、酒店餐飲、停車服務、互聯(lián)網服務、交通行業(yè)等六大領域。

　　據(jù)介紹，2018年12月11日，深圳區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)與微信支付平臺聯(lián)通，通過微信付款通知回執(zhí)，讓更多小微企業(yè)獲得區(qū)塊鏈電子發(fā)票更加方便快捷高效的全新用票體驗。自此，區(qū)塊鏈電子發(fā)票開始走入人們的日常生活。

　　2019年1月31日，深圳供電局開出首張電費場景的區(qū)塊鏈電子發(fā)票，標志區(qū)塊鏈電子發(fā)票又覆蓋了一個新的公共事業(yè)行業(yè)。2019年3月18日，地鐵乘車碼、部分深港出租車、機場大巴330全線區(qū)塊鏈電子發(fā)票集中上線，區(qū)塊鏈電子發(fā)票覆蓋領域再次擴大。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2019年3月15日，深圳市區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)接入企業(yè)逾千家，開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票超過百萬張，總開票金額達13.3億元。據(jù)悉，建設銀行、民生銀行、萬科集團等企業(yè)均表示積極對接區(qū)塊鏈電子發(fā)票系統(tǒng)。

　　下一步，區(qū)塊鏈電子發(fā)票將進一步拓展至更多支付渠道，覆蓋更多出租車公司及公交巴士，實現(xiàn)對公共交通領域的集中突破，讓深圳市民出行開票更加快捷。而且，未來區(qū)塊鏈電子發(fā)票還將利用大型連鎖超市和金融企業(yè)的輻射效應，逐步擴展至更多與社會民生息息相關的其他行業(yè)，推動智慧城市建設。

　　小貼士：

　　使用地鐵乘車碼乘坐地鐵，如何開發(fā)票?

　　目前，深圳市地鐵全線網使用乘車碼的日均進站客流約為138萬人次。從用戶的實際體驗而言，使用乘車碼搭乘地鐵開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票將比以往更加方便，用戶可以通過以下三個路徑，簡單兩步即可在線開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票：

　　路徑一：

　　第一步：行程結束后，通過微信支付扣費憑證頁面，進入“乘車記錄”。

　　第二步：選擇需要開具發(fā)票的行程記錄，即可進行開票。

　　路徑二：

　　第一步：搜索“乘車碼”微信小程序刷碼乘坐深圳地鐵，再次使用時，下拉微信聊天框點擊乘車碼，進入“乘車碼”小程序。

　　第二步：通過主頁面右下角“我的-乘車記錄”，選擇需要開具發(fā)票的行程記錄，即可進行開票。

　　路徑三：

　　第一步：使用深圳地鐵APP的用戶可通過點擊“我-電子發(fā)票”。

　　第二步：進入“乘車記錄”頁面，選擇具體行程后，即可成功開票。

　　地鐵之外，目前深圳市內部分深港出租車，乘坐機場巴士330全線，用戶搭乘之后均可用手機自助開票，所開具的區(qū)塊鏈電子發(fā)票將發(fā)送到用戶的指定郵箱或插入微信卡包。

　　具體來看，目前裝有智能收銀終端的部分深港出租車公司的出租車，用戶可以在完成行程后掃描收銀終端二維碼填入抬頭信息，點擊申請開票，幾分鐘后發(fā)票即開具成功并發(fā)送至郵箱。

　　搭乘機場巴士330，通過其微信公眾號購票后，選擇訂單申請開票即可開具區(qū)塊鏈電子發(fā)票。與以往向客服人員索要紙質發(fā)票相比，更方便、快捷，且不受開票時間限制。

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