10月17日下午，2018年市長領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會由市政協(xié)召開，深圳市交通運輸委、市規(guī)劃國土委、市公安局、市軌道辦等負(fù)責(zé)人對《關(guān)于做好交通供給側(cè)改革，進一步完善我市交通體系的提案》進行了通告。一起來看看。

　　協(xié)商會上，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前深圳已明確了自身在國家綜合交通運輸格局中的新定位——深圳將建設(shè)國際性綜合交通樞紐，國家鐵路樞紐，國家公路樞紐，沿海主要港口和集裝箱干線港，與香港共建國際航運中心，國際航空樞紐機場，成為粵港澳大灣區(qū)中的國際性綜合交通樞紐和具有重要影響力的全球門戶。

　　基于此定位，市交委開展并完成了《深圳對外通道布局規(guī)劃研究》。到2030年，深圳以海港、空港為樞紐，以高鐵、高速公路、內(nèi)河水運為骨架，連通東西、縱貫?zāi)媳薄暯訃H國內(nèi)、快捷高效的對外運輸大通道全面形成，高效連通世界主要城市，快速通達國內(nèi)各中心城市，全面覆蓋周邊地區(qū)。

　　在航空方面，深圳機場將與香港、廣州機場協(xié)同發(fā)展，建成亞太地區(qū)知名的大型國際航空樞紐。目前，深圳正在加快深圳寶安國際機場第三跑道和航站樓建設(shè)，適時推進 T4航站樓建設(shè)，優(yōu)化機場地面交通網(wǎng)絡(luò)，提供"一票到底"和"行李直掛"的聯(lián)運服務(wù)。

　　同時，深圳還著力構(gòu)建深圳機場國際航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化面向東南亞、東北亞地區(qū)的國際航線，引導(dǎo)航空公司打造國際及地區(qū)中短程航空快線，重點發(fā)展全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點城市及"一帶一路"節(jié)點城市國際航線，本月底深圳將開通深圳飛往倫敦的洲際航線。此外，有關(guān)部門正在積極謀劃建設(shè)深圳第二機場。

　　在鐵路建設(shè)方面，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將加快推進廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵建設(shè)，研究新增深圳快速直達長三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭取納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整。

　　在優(yōu)化鐵路樞紐站場布局方面，深圳將構(gòu)建"三主"(深圳北站、西麗站、深圳站)"三輔"(福田站、深圳東站、深圳坪山站)客運樞紐布局，規(guī)劃預(yù)留"五主"(深圳北站、西麗站、深圳坪山站、機場東站、深圳站)"四輔"(深圳東站、福田站、平湖站、光明城站)客運樞紐布局。

　　市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳計劃將西麗站和機場東站打造成為大型綜合交通樞紐。該負(fù)責(zé)人說，西麗樞紐是集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。為支撐西麗站為國家鐵路主樞紐的定位及贛深、深茂在西麗站的始發(fā)終到功能，西麗站需設(shè)置配套動車運用所，配套動車所規(guī)模約10線檢查庫、40條存車線，占地約62.5公頃?，F(xiàn)已明確西麗動車所選址定于塘朗山。下一步，深圳將配合設(shè)計單位深化布局方案。

　　此外，經(jīng)過多次爭取，中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調(diào)整至機場東站，定位為中間站。下一步，深圳將繼續(xù)爭取將機場東站規(guī)模做大，完善功能，具備開行有關(guān)方向始發(fā)終到列車的條件。未來，深圳計劃把機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯(lián)運、無縫銜接的綜合交通功能樞紐。

　　關(guān)于深圳軌道交通的規(guī)劃，市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為支持"東進戰(zhàn)略"、提升深圳機場輻射力，為東部地區(qū)往返機場提供更加高效便捷的服務(wù)，已規(guī)劃地鐵33號線為東部至機場快線。地鐵33號線起于機場北(T4)樞紐，經(jīng)機場東、龍華、李朗、大運、坪山站至坑梓。目前，市規(guī)土委已啟動地鐵33號線交通詳細規(guī)劃的立項工作，計劃年內(nèi)正式開展研究。

　　此外，由于龍華中軸的強勢崛起，需要軌道交通的有力支撐。目前，市規(guī)土委已組織開展地鐵22號線交通詳細規(guī)劃編制工作，該線路建成后將服務(wù)福田保稅區(qū)、香蜜湖、梅林關(guān)、民治、觀瀾科技園、觀瀾中心、黎光片區(qū)，緩解梅林關(guān)交通壓力。

　　關(guān)于地鐵25號線交通詳細規(guī)劃，市規(guī)土委已得到市財委批復(fù)立項，計劃年內(nèi)正式開展研究。該線路建成后將服務(wù)羅湖文錦渡、清水河、布吉、坂田、坂雪崗、華為南區(qū)、龍華中心、大浪服務(wù)基地、石巖片區(qū)，可有效加強龍華與羅湖中心聯(lián)系，緩解跨關(guān)交通壓力。

　　在會上，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人還特別提到一組亮眼的數(shù)字，根據(jù)高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、阿里云發(fā)布的《2017年度中國主要城市交通分析報告》顯示，深圳擁堵排名大幅下降至第37位，相比去年下降了31位，成功摘掉了"堵城"的帽子，是全國降幅最大的超大、特大城市。

堵車的城市 圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　在人口如此密集的特大城市能夠取得這樣的"治堵"成績著實不易，這都要歸功于過去一年深圳在完善道路建設(shè)、提升交通軟環(huán)境方面做出的種種努力。在交通綜治方面，今年深圳全面開展口岸樞紐、學(xué)校、醫(yī)院等熱點片區(qū)交通改善，推進100個擁堵節(jié)點優(yōu)化改造，保持主干道高峰車速26公里/小時以上;打通斷頭路工作方面，深圳實施了數(shù)輪三年行動計劃，去年打通斷頭路51條，今年計劃再打通20條，屆時片區(qū)路網(wǎng)將得到進一步完善。

　　深圳還加大力度整治擁堵節(jié)點，通過優(yōu)化隔離護欄、道路標(biāo)線、信號指示、掉頭口設(shè)置提升通行效率，2018年全市完成不少于100個擁堵節(jié)點改善工作(上半年已完成60個)。針對停車難的問題，深圳現(xiàn)共啟動了57個機械式立體停車項目，年底完成20個以上。今年，深圳還將新增路內(nèi)停車泊位10500個，力爭建成月亮灣等4個公交綜合車場，啟動大田洋等20個公交綜合車場規(guī)劃建設(shè)，逐步緩解醫(yī)院、老舊小區(qū)等熱點區(qū)域停車難和公交停車難問題。

　　以上就是深圳第二機場積極謀劃中，最新交通信息匯總的全部內(nèi)容，希望對你有所幫助。

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