之前受市民詬病的天橋出入口障礙已被疏通，擁堵現(xiàn)象得到緩解，卻又出現(xiàn)新的問題。在深圳，還有多少人行天橋也亟待變得更加便民、親民呢?

　　繁忙天橋能否多個(gè)遮陽棚

　　一個(gè)多月前的暴雨天，在深圳A8音樂大廈旁、橫跨濱海大道的人行天橋上演了罕見的“堵人”一幕——數(shù)百名持傘上班族排著隊(duì)穿梭在人行天橋上，有人花了20分鐘才通過天橋，差點(diǎn)上班遲到。這一幕被網(wǎng)友“頓悟書生”用照片記錄了下來。天橋出入口的位置被圍板攔住，共享單車在橋下亂停放，是導(dǎo)致天橋“擁堵”的主要原因。如今，這些攔路障礙都被一一清理。

深圳多個(gè)人行天橋堵人 人行天橋怎么設(shè)計(jì)便民親民

      在深圳，沒有遮陽棚的天橋并不少，位于深南中路上海賓館附近繁華地段的中航天橋就是一個(gè)，這座天橋常年飽經(jīng)日曬雨淋，人流量很大。天橋一些部位已經(jīng)顯得陳舊，路面瓷磚也出現(xiàn)了裂痕甚至脫落的現(xiàn)象。市民陳小姐表示，這座天橋翻修過，但經(jīng)過常年日曬雨淋，又出現(xiàn)了新的破損。附近市民認(rèn)為，天橋路面經(jīng)常暴曬，加上地處商圈，人流量較大，設(shè)置遮陽棚很有必要。

　　燈不亮，彩田路上的人行天橋內(nèi)黑壓壓一片。

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　　帶電梯的天橋，為啥還不方便

　　位于南山區(qū)南海大道的海雅人行天橋，是深圳首座設(shè)有殘疾人升降電梯的人行天橋，啟用于2006年。為方便市民出行，天橋設(shè)計(jì)有2部升降電梯和2部上行扶手扶梯。在海雅百貨上班的營業(yè)員李小姐表示，海雅人行天橋十分方便，但由于垂直電梯使用的時(shí)間太久，在日曬雨淋之下，垂直電梯不僅外觀陳舊，電梯井里的部分設(shè)備也已經(jīng)生銹得厲害，每次搭乘電梯時(shí)，都有些心驚膽戰(zhàn)。

　　在以鋼化玻璃為主體的垂直電梯內(nèi)，可以看到電梯導(dǎo)軌等設(shè)備表面有被腐蝕、老化生銹的痕跡，該垂直電梯已經(jīng)有過幾次故障。

　　附近居民表示，垂直電梯旁的扶手電梯，一遇到下雨天就會被關(guān)停。在雨季較長的深圳，手扶電梯經(jīng)常無法使用。在人流量密集的時(shí)段，只好選擇步行上天橋。

　　熱心市民建議：是否可以像香港那樣，在天橋的手扶電梯上方及側(cè)面加設(shè)擋雨棚，防止雨水灌入扶手扶梯，雨天時(shí)扶手電梯也可正常使用，真正做到方便市民出行。

　　“玻璃天橋”，顏值高?

　　顏值高的天橋往往給人以好感，但有些設(shè)計(jì)卻讓人難以理解。“這天橋設(shè)計(jì)得怎么這么奇怪?好像一個(gè)燜鍋。”來深圳探親的詹女士，在經(jīng)過位于濱河大道聯(lián)合廣場前的人行天橋時(shí)，發(fā)出了這樣的感慨。

　　一塊塊四邊形玻璃拼接在橋面兩側(cè)，形成了兩道五六十米長的“玻璃墻”，擋住了風(fēng)。市民周先生常常經(jīng)過這座天橋，在他看來，這些玻璃的存在是多此一舉，“橋面上已經(jīng)安裝了護(hù)欄，如果說玻璃是為了安全防護(hù)，不免有些重復(fù)浪費(fèi)，如果說是為了好看，那我只能說，這種半封閉的空間并不會帶給行人舒適感。”

　　無獨(dú)有偶，位于福中路與彩田路十字路口附近的人行天橋也有著相似的設(shè)計(jì)。該天橋橫跨彩田路，橋梁兩側(cè)與頂蓋相連，采用鋼材結(jié)合繪有圖案的玻璃包裹，只有細(xì)微的空隙通風(fēng)。“這座橋堪稱是夏熱冬涼的‘典范’。”市民吳先生調(diào)侃稱。

　　該天橋內(nèi)安裝的電燈全都沒亮，因?yàn)槭艿讲ＡШ弯摬陌挠绊?，橋上黑壓壓一片，容易有摔跤的危險(xiǎn)。

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　　專家說法

　　天橋難走自行車，可建獨(dú)立騎行系統(tǒng)

　　人行天橋要怎樣設(shè)計(jì)才算便民親民?

　　深圳大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院助理教授楊鎮(zhèn)源表示，目前建造人行天橋還缺乏技術(shù)規(guī)范和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)部門要建立起對天橋設(shè)計(jì)和使用標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)，不是要限制設(shè)計(jì)的創(chuàng)造力，而是對其具體使用提出要求，比如是否需要配置電梯、自行車道，或者規(guī)定橋面寬度的最低要求等。此外，后期管理也不能落下，有關(guān)單位還是要對天橋的日常維護(hù)和使用進(jìn)行定期監(jiān)管，才能讓人行天橋真正發(fā)揮出它的便民作用。

　　最近，楊鎮(zhèn)源參與了一些天橋設(shè)計(jì)，他認(rèn)為：在有很多人騎共享單車，車騎到天橋底下，一些人不愿意或是不容易推上去，就會導(dǎo)致共享單車在天橋下停了一堆。要在人行天橋上建成專屬自行車的坡道，將會占據(jù)極大的空間。假設(shè)要建一個(gè)能讓行人輕松騎車到達(dá)頂端的斜坡，坡度要達(dá)到1：20，也就是5米高的天橋需修建100米長的坡道，這對場地空間要求極高，實(shí)施起來難度不小。

　　但是，慢行系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成。楊鎮(zhèn)源建議，可借鑒廈門空中自行車道的設(shè)計(jì)規(guī)劃，利用高架橋下部空間形成一個(gè)獨(dú)立的騎行系統(tǒng)，方便市民一路騎行。

　　此外，香港的巨大行人天橋網(wǎng)絡(luò)同樣可以作為深圳建設(shè)人行天橋?qū)W習(xí)的代表。楊鎮(zhèn)源表示，目前福田中心區(qū)也在做這樣的嘗試，將很快建設(shè)二層步行連廊系統(tǒng)，不是單純地建設(shè)一兩座過街天橋，而是將多個(gè)天橋連成一個(gè)體系，這需要有一個(gè)完備的系統(tǒng)。

　　以上就是關(guān)于深圳多個(gè)人行天橋"堵人" 人行天橋怎么設(shè)計(jì)便民親民的全部內(nèi)容，希望大家喜歡。

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