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又傳好消息!贛深高鐵廣東段內(nèi)最長隧道貫通!

贛深高鐵廣東段最長隧道松崗山隧道經(jīng)過881天的緊張科學(xué)施工，安全順利貫通。這標(biāo)志著贛深高鐵省界段“咽喉”工程均成功打通。

松崗山隧道是贛深高鐵廣東段第一長隧道，全長9881米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點工程。

8月29日，隨著最后爆破施工的完成，贛深高鐵廣東段最長隧道——松崗山隧道在經(jīng)過881天緊張施工后，順利實現(xiàn)了按期貫通。這標(biāo)志著贛深高鐵省界段“咽喉”工程均實現(xiàn)成功打通，為全線順利通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，松崗山隧道地處河源市和平縣境內(nèi)，是贛深高鐵廣東段第一長隧道，全長9881米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點工程。隧道圍巖破碎，節(jié)理裂隙及斷層發(fā)育，施工時極易發(fā)生突水、塌方危險，出口區(qū)段以小角度下穿既有京九鐵路，下穿段全長120米，兩端緊鄰既有隧道，安全風(fēng)險高，施工作業(yè)條件極為復(fù)雜。

為確保施工進(jìn)度、質(zhì)量安全，贛深高鐵松崗山隧道參建方——廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部和中鐵三局優(yōu)化施工方案，確定了由隧道進(jìn)出口和3個斜井共7個工作面同時施工的掘進(jìn)方案，推行機(jī)械化施工，開展技術(shù)攻關(guān)，克服了地質(zhì)復(fù)雜、高溫考驗、疫情影響等困難。

“我們還研發(fā)使用鐵路隧道仰拱開挖安全預(yù)警系統(tǒng)，抓好系統(tǒng)技術(shù)方案和現(xiàn)場測試方案的研究、制定、實施，通過現(xiàn)場實踐和數(shù)據(jù)分析提出合理安全步距，用智能化手段確保隧道施工安全。”中鐵三局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)介紹，面對疫情影響，項目部為確保隧道按期貫通，在隧道出口新增一臺三臂鑿巖臺車，實現(xiàn)雙三臂鑿巖臺車同步施工，有效提高了生產(chǎn)效能，以連續(xù)月進(jìn)尺200米以上的掘進(jìn)速度，創(chuàng)造了贛深高鐵隧道進(jìn)尺新紀(jì)錄。

贛深高鐵北起江西省贛州市贛州西站，終抵廣東省深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)14個車站。其中廣東段全長297.026公里，途經(jīng)河源、惠州、東莞、深圳市，設(shè)有和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、塘廈、光明城等9座車站。

贛深高鐵廣東段是京九高鐵南段的聯(lián)絡(luò)大通道，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

贛深高鐵建成通車后，對推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、拉動粵贛東北部與粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、推進(jìn)國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略，促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展均具有重要意義。

讓我們一起期待贛深鐵路線早日建成通車，為我們?nèi)粘３鲂刑峁└蟮谋憷?

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