深圳市民對于交通相信都有一個感受，那就是深圳交通堵得慌。近日，為了解決交通擁堵問題，深圳有關部門制訂了治堵25條，此方案將于下半年實施。根據(jù)市交通部門分析，我市現(xiàn)狀交通擁堵一部分是由于路網(wǎng)結構等硬件方面原因造成的。

　　汽車停駛獎勵辦法年內出臺

　　目前，深圳軌道三期工程已經(jīng)全面啟動施工，全市早晚高峰時段熱點片區(qū)、路段和關口的交通擁堵狀況日趨嚴重,給市民出行帶來極大不便。為解決這一問題，昨天下午深圳市交通運輸委員會、市公安局交警局、市人居環(huán)境委等部門聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，公布了《深圳市近期交通擁堵綜合治理總體工作方案》。今年下半年將立即實施治堵“25條”，力求年內見效。

　　此外，未來1～2年內，我市還將持續(xù)研究并逐步推出治理交通擁堵20條具體措施。其中包括研究在早晚交通高峰時段對進入特定區(qū)域(如中心城區(qū))、路段(如二線關)車輛征收“擁堵費”或限行的可行性。

　　機動車保有量超241萬輛

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2013年6月底，我市機動車保有量為241萬輛，預計今年年底將突破250萬輛。從持續(xù)的道路交通指數(shù)分析來看，目前全市域范圍內工作日早晚高峰平均車速為30～28公里/小時，其中中心城區(qū)早晚高峰車速為32～26公里/小時，處于基本暢通和緩行狀態(tài)。與國內同類城市相比保持較好水平，但近年來擁堵加劇的趨勢十分明顯。

　　早晚高峰時段最堵

　　我市中心城區(qū)交通擁堵點主要發(fā)生在早晚高峰時段的梅林關、南頭關、布吉關 和濱河大道雙向、北環(huán)大道西行路段以及泥崗路、紅嶺路、南海大道、深南路等干線道路的局部路段，主要的交通擁堵片區(qū)是華強北、車公廟、園嶺、八卦嶺、紅嶺、南油等地區(qū)。各二線關路段的早晚高峰交通擁堵影響面最大，且具有明顯的“潮汐”特征。同時，原特區(qū)外各組團中心也是交通較為擁堵的地區(qū)。其中，在軌道三期工程的全面啟動施工后，八卦嶺、皇崗口岸、上下沙、車公廟、益田等片區(qū)的交通擁堵明顯增加。

　　違法停車加劇道路擁堵

　　根據(jù)市交通部門分析，我市現(xiàn)狀交通擁堵一部分是由于路網(wǎng)結構等硬件方面原因造成的，如高峰時段原二線關口、主要道路通道上供需矛盾造成的擁堵，需采取長效改善措施，持續(xù)加大交通供應和優(yōu)化交通組織布局進行緩解。從持續(xù)的交通監(jiān)測和媒體、市民反饋意見的情況看，另一部分交通擁堵是由于交通秩序和管理等軟件方面原因造成的，如隨意變道、違法停車、違規(guī)占道施工等。