近日，深圳30輛公交試用車窗自動爆裂裝置，方便乘客逃生。目前，我市公交車按照每輛車4~6瓶滅火器、2~4個安全錘予以配置，還試點安裝了玻璃自動爆裂裝置。因為這種玻璃本身的成本比較高，加上爆裂設備需要上萬元，目前全市大概有30多輛車輛安裝了該設備。

　　廈門BRT公交起火，造成90余人死傷的嚴重事故。昨日下午5時許，深圳市交委召開安全生產緊急會議，部署開展為期3個月的安全大排查。市交委安全管理處處長黃煌輝表示，目前深圳30余輛公交車等已安裝司機控制的自動爆裂裝置，緊急情況下按下按鈕，相應部位的玻璃會碎，并將盡快推廣安裝到全市公交車輛等。

　　據了解，目前深圳共有公交車15000余輛，長途運輸大巴等4000余輛，在這些車輛密閉空間內一旦發(fā)生火災確實不堪設想，那么遇到緊急情況時應該如何應急呢?

　　昨日，市交委安全管理處處長黃煌輝介紹，此次廈門BRT起火事件事發(fā)突然，但遇到類似事件時不能慌張，市民可以用車上配備的安全錘敲碎車窗玻璃逃生。他說，市民在乘坐公交車時要注意車上的各種宣傳標識，了解安全錘的安放位置等，他們也不時對相關司乘人員進行安全培訓，讓她們懂得在緊急情況下疏散乘客。

　　“現在有的車輛已經安裝自動爆裂裝置，司機可以控制，按下按鈕后，相應車窗玻璃就會破碎，方便市民逃生。”他說，目前深圳三家公交公司的公交車等有30多輛在試用，因為成本較高，無法在短時間內全部安裝。

　　他表示，本月內他們將組織公交車等進行安全應急，并逐步推廣這種自動爆裂裝置。“我們在安全檢查的同時，也要求運輸企業(yè)進行自查，完善內部安全管理制度。”黃煌輝說。

　　深圳規(guī)劃數條BRT至今無一條上馬

　　記者查閱資料發(fā)現，最早在2007年，深圳就曾計劃建設BRT，目前仍可看到深圳規(guī)劃部門公布的BRT有關規(guī)劃方案。最初曾提出，深圳將建設老街-西麗，蛇口-航空城，火車站-大小梅沙，上步南-觀瀾，車公廟-平湖五條BRT線路。但到2011年，這一計劃被顯示擱淺。

　　昨日，在談到BRT的建設時，市交委副主任徐忠平表示，深圳一直在研究推進BRT的建設，條件成熟后依然會在適當路線建設適當線路。他說，此次廈門BRT公交起火事件是突發(fā)事件，跟相關建設沒有什么關系，深圳還在積極探索中，將優(yōu)先建設軌道交通，“實際上有軌電車也是BRT的一種形式，只要時機成熟，還會推進BRT建設”。