核龍線大鵬段原先是兩車道水泥混凝土路面，不僅沒有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶、路燈和交通信號(hào)燈等配套設(shè)施，通行能力低，行車舒適性和安全性較差。前不久，核龍線大鵬段改造完工，升級用上磁懸浮節(jié)能燈。

　　記者昨日從市交委建設(shè)中心了解到，核龍線大鵬段城市化升級改造工程完工。升級后道路由雙向兩車道變?yōu)樗能嚨溃⑼晟屏诵盘?hào)燈等交通設(shè)施。

　　據(jù)介紹，核龍線大鵬段，西起迎賓路口，東至文化路口，長約2.14km，是省道S360核龍線、大亞灣核電站應(yīng)急疏散系統(tǒng)的重要組成部分。道路改造前為兩車道水泥混凝土路面，改造后，道路拓寬為四車道，按城市Ⅰ級主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度50km/h。路面改為瀝青路面，增加了綠道、人行道、綠化帶、路燈等交通設(shè)施，并在迎賓路口、人民路口和教育路口三個(gè)車流量較大的位置安裝交通信號(hào)燈。

　　此外，記者從市交委獲悉，升級改造后的道路在全市率先試點(diǎn)采用了磁懸浮垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)路燈產(chǎn)品。與傳統(tǒng)水平軸風(fēng)機(jī)需要2.5級風(fēng)力才能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)相比，該磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在1級風(fēng)力就可啟動(dòng)，發(fā)電效率不受風(fēng)向影響，發(fā)電能力可提高40%以上。與傳統(tǒng)高壓鈉燈相比，新能源路燈的維護(hù)成本也大大降低。

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　　核龍線大鵬段用上“磁懸浮”節(jié)能燈

　　記者昨天從市交委建設(shè)中心了解到，核龍線大鵬段(文化路口-迎賓路口)城市化升級改造工程完工。該工程位于大鵬街道，西起迎賓路口，東至文化路口，長約2.14公里，按城市Ⅰ級主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度50 公里/小時(shí)，道路規(guī)劃紅線寬40米。

　　核龍線大鵬段是省道S360核龍線、大亞灣核電站應(yīng)急疏散系統(tǒng)的重要組成部分。原狀道路為兩車道水泥混凝土路面，按公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兩側(cè)沒有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶、路燈和交通信號(hào)燈等配套設(shè)施，通行能力低，行車舒適性和安全性較差。近年來隨該路段的交通量迅猛增長，路段通行能力已不能滿足需求，在高峰時(shí)段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵、塞車現(xiàn)象，時(shí)有交通事故發(fā)生。

　　升級改造后，該路段由兩車道變?yōu)樗能嚨?，路面改為瀝青路面，增加了綠道、人行道、綠化帶、路燈等交通設(shè)施，并在迎賓路口、人民路口和教育路口3個(gè)車流量較大的位置安裝交通信號(hào)燈，同時(shí)，完善了該路段的市政管網(wǎng)。通過升級改造，道路的通行能力和行車安全性、舒適性大大提高，對核電站的過境交通與應(yīng)急疏散交通、大鵬景區(qū)的旅游交通、大鵬街道內(nèi)部城市交通有明顯改善。

　　作為公路城市化升級改造項(xiàng)目，建成通車后的道路沿線景觀煥然一新，最引人注目的莫過于道路兩側(cè)的磁懸浮垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)路燈，這也是我市首次試點(diǎn)采用的路燈產(chǎn)品，從目前使用3個(gè)月情況看效果不錯(cuò)。

　　磁懸浮垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)路燈作為一種新技術(shù)產(chǎn)品，具有獨(dú)特的環(huán)保、節(jié)能特點(diǎn)，采用當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的磁懸浮垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)最新節(jié)能技術(shù)及LED光源。與傳統(tǒng)水平軸風(fēng)機(jī)需要2.5級風(fēng)力才能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)相比，該磁懸浮垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在1級風(fēng)力就可啟動(dòng)，發(fā)電效率不受風(fēng)向影響，發(fā)電能力可提高40%以上。與傳統(tǒng)高壓鈉燈的維護(hù)費(fèi)用高昂相比，新能源路燈維護(hù)成本大大降低。風(fēng)光互補(bǔ)燈具還能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。