雷人”站臺續(xù)：下沙總站公交車“夜宿”路邊12年

　　深圳市交委西部局已要求公交企業(yè)拆除臨時上客區(qū)的指示牌，于正式站點上客，并要求車輛盡量遠離正式站點停放。

　　即時在白天，下沙總站路旁仍停著公交車

　　安裝在福榮路邊草坪電線桿上的“雷人”公交站臺一經(jīng)報道引起廣泛關注，深圳市交委西部交通運輸局于22給深圳新聞網(wǎng)來函，承諾將盡快拆除此臨時公交上客點，記者進一步采訪獲悉，導致這一現(xiàn)象發(fā)生的下沙總站公交停車難問題竟然存在了12年仍未解決。

　　根據(jù)此份來函，由于下沙總站無停車區(qū)域，公交車輛均沿福榮路停放，基于實現(xiàn)人車分流等安全因素考慮，公交企業(yè)在下沙總站正式站點前方20米處設立了臨時總站上客點，避免市民與車輛停放較多的正式站點位置上車。

　　目前，深圳市交委西部局已要求公交企業(yè)拆除臨時上客區(qū)的指示牌，于正式站點上客，并要求車輛盡量遠離正式站點停放。

　　記者查閱相關資料獲悉，從下沙總站發(fā)出的公交線路共有15條，由于公交車輛眾多，公交場站有限，大部分公交車只能停放路旁。

　　在2008年就有交警在接受媒體采訪時表示，位于福田區(qū)福榮路與濱河路交界處的下沙公交車總站，站場面積500平方米，只能停放25輛公交車，而該站始發(fā)的卻有10條線路100多輛公交車。由于場地狹小，夜晚有近百輛公交車停放在福榮路兩邊，排成幾百米的“長龍”，即使在上下班高峰期，仍有幾十輛車占道停放，把福榮路雙向四車道擠成雙向二車道。同時，由于進出站口狹窄，車輛進出站時經(jīng)常堵住剩余的兩個車道，造成交通擁堵，存在較大的安全隱患。

　　深圳市交委西部交通運輸局于22給深圳新聞網(wǎng)來函，承諾將盡快拆除網(wǎng)友反映的臨時公交上客點。

　　此外，記者獲悉，2008年，深圳市人大代表黃錫武就曾關注到此問題，在其《關于要求調(diào)整下沙公交汽車總站的建議》中指出，“位于福田福榮路與濱河路交界處西南側(cè)的下沙公共汽車總站，場地十分狹小，卻是K103，215路等約10條公交線路，逾百輛公交車的始發(fā)終到車站。由于場內(nèi)停車位嚴重不足，平日這些公交車只能占用福榮路兩側(cè)車道停車，從而使雙向四車道的福榮路變成了事實上的雙向二車道。到了晚上，近百輛公交車只能停放在路上，停車長度長達幾百米。即使到了上班高峰期，也有幾十輛車停放在此，嚴重妨礙了片區(qū)交通。到了夏季，公交車沿路停車等待時空調(diào)噪音大，尾氣重，對周邊小區(qū)環(huán)境造成嚴重影響。”

　　他建議對下沙公交汽車總站的位置以及部分?？烤€路做出調(diào)整。結(jié)合福田交通樞紐，調(diào)整下沙公交汽車總站的始發(fā)公交車次，將其中一些長線調(diào)至福田交通樞紐始發(fā)，以減少將下沙總站作為公交首末站使用的車次。

　　但顯然這一建議并未被相關部門采納，103路、215路等長線公交至今仍在下沙總站發(fā)車。

　　為何一個有10多條公交線路的下沙總站卻無足夠的場地供公交停放?深圳市交委西部局徐瑞表示，下沙總站在設立之初，周圍是有場地供公交車輛停放的。但隨著城市發(fā)展、房地產(chǎn)用地規(guī)模增加以及公交線路增多等因素，原有供停放的場地變得不堪重負，因而越多越多公交車輛停放路邊。

　　“下沙總站公交車輛靠路邊停放的情況從2000年便顯端倪，但由于客觀條件限制，實在沒有多余土地用于停放公交車輛”。

　　在談及如何解決下沙總站公交車輛停放問題時，徐瑞表示：“市交委曾多次與相關部門協(xié)調(diào)，但始終未能達成共識，以致公交車輛停放路邊的現(xiàn)象延續(xù)至今”而下沙總站沒有供公交車輛停放的區(qū)域，造成了此路段交通的繁忙。他呼吁社會各界關注城市公交運行的態(tài)勢，也希望各界達成公交優(yōu)先發(fā)展的共識，促進下沙總站公交車靠路邊停放這一現(xiàn)狀的解決。

　　記者22日下午就此事聯(lián)系深圳市規(guī)劃國土委，該委承諾5個工作日內(nèi)就此問題給出說法。深網(wǎng)記者也將在5個工作日內(nèi)對此事進行跟進。