近日有網(wǎng)友反映789路公交車調(diào)整線路，原來20分鐘的路程現(xiàn)在要走一個(gè)多小時(shí)，并報(bào)料稱公交公司此舉為騙取政府補(bǔ)貼。

　　西部公交公司表示線路調(diào)整為優(yōu)化公交線路，與政府補(bǔ)貼不掛鉤

　　近日有網(wǎng)友反映789路公交車調(diào)整線路，原來20分鐘的路程現(xiàn)在要走一個(gè)多小時(shí)，并報(bào)料稱公交公司此舉為騙取政府補(bǔ)貼。對此，西部公交回應(yīng)稱線路調(diào)整是為了優(yōu)化公交線路，與政府補(bǔ)貼不掛鉤。

　　近日，網(wǎng)友@張小寶xiaobao反映，789路公交車最近調(diào)整了線路，原來20分鐘可到達(dá)的路程，現(xiàn)在卻要一個(gè)半小時(shí)才能走完。“我跟司機(jī)聊了下發(fā)現(xiàn)，調(diào)整線路是西部公交公司為了騙取政府的補(bǔ)貼而研究出來的‘策略’。”該網(wǎng)友說，“這樣給市民出行帶來很大不便。”

　　昨日記者乘坐789路公交車，發(fā)現(xiàn)該路公交車在途經(jīng)翻身地鐵站至興東地鐵站之間，確實(shí)大范圍繞行。部分站點(diǎn)上仍掛著原線路的站牌，上面顯示原線路從翻身到興東，是直走創(chuàng)業(yè)二路的。調(diào)整后的線路則繞到翻身路、新安四路等路，像走“之”字一樣，在城區(qū)內(nèi)環(huán)繞了四五十分鐘。

　　該路公交的司機(jī)也對線路調(diào)整頗有微詞。一位司機(jī)表示，調(diào)整后的線路不但時(shí)間上增加一倍左右，乘客也明顯減少。“以前全線走完只需75分鐘左右，現(xiàn)在要兩個(gè)多小時(shí)。全天的車票收入比調(diào)整前少了兩三百元。”對于線路調(diào)整是否如網(wǎng)友所說是“騙取補(bǔ)貼”，該司機(jī)則表示并不知情。

　　西部公交公司表示，789路公交線路調(diào)整是因?yàn)樵撀饭卉嚺c地鐵5號線翻身至興東沿線4個(gè)地鐵站有線路重復(fù)。“地鐵5號線開通后，該路公交客流也受到較大影響，為了不使公交資源浪費(fèi)，我們對其線路進(jìn)行調(diào)整，使其錯(cuò)開地鐵線路繞行。”公交公司稱，“這樣可能會造成部分乘客乘車時(shí)間增長，但也提高了公交覆蓋率，方便公交與地鐵接駁。”公交公司稱線路調(diào)整與政府補(bǔ)貼并不掛鉤，只是為了優(yōu)化路線，提高政府補(bǔ)貼的利用率。該公司稱789路公交調(diào)整前已進(jìn)行過公示，6月20日正式調(diào)整。公交公司將在兩周內(nèi)把沿線站牌改為新線路站牌。據(jù)稱，此次西部公交共有19條線路進(jìn)行調(diào)整。

　　相關(guān)新聞：公交車太擠 深圳市民盼坐商務(wù)快巴

　　網(wǎng)友直言：“深圳的高端商務(wù)公交巴士‘只見打雷，不見下雨’，而這也是私家車主不愿意放棄愛車綠色出行的關(guān)鍵。”部分區(qū)域出行不便成市民反映熱點(diǎn)

　　本報(bào)地鐵成網(wǎng)運(yùn)營一周年系列報(bào)道受到市民廣泛關(guān)注。連日來，不少市民給本報(bào)交通工作室發(fā)來郵件，其中多為反映出行不便者，也有市民對本報(bào)之前報(bào)道部分公交線路在平峰期客流稀少表示聲援，更有網(wǎng)友直言：“深圳的高端商務(wù)公交巴士‘只見打雷，不見下雨’，而這也是私家車主不愿意放棄愛車綠色出行的關(guān)鍵。”

　　盼商務(wù)快巴能早日推出

　　深圳此前推出的高峰快巴備受好評，成為片區(qū)工薪階層的出行首選，有網(wǎng)友在給記者發(fā)來的郵件中則提出，深圳在去年就提出的“商務(wù)快巴”啥時(shí)能面世?網(wǎng)友 “Daniel Ma”就在給記者的郵件中稱：“為什么私家車停駛鮮有人響應(yīng)?因?yàn)楣卉囂珨D，商務(wù)快巴只見打雷，不見下雨。那么多公交車需要在梅林關(guān)轉(zhuǎn)車，不方便。”

　　市民陳燦在給記者發(fā)來的郵件中亦表示，自己也想放棄愛車綠色出行，可領(lǐng)教了兩次早高峰時(shí)段的高快巴士擁擠之外，便望而卻步。陳燦說他在去年就聽說深圳要推出商務(wù)巴士，“真希望能早日坐上舒服的商務(wù)快巴上下班。”

　　梅林關(guān)出行難依然存在

　　網(wǎng)友“紫依”住梅林車管所附近，在南山科技園上班。“紫依”在郵件中說：“這幾年周邊發(fā)展很快，乘坐公交車出行的人也很多，但在梅龍?zhí)鞓虻溶?，沒有一輛車不是人滿為患，如370，350，329，M222，都非常擁擠，每次看到M239，高12，334北環(huán)快線都不停梅龍?zhí)鞓?，且這些車上人不是很多就想要是能搭上這些車就好。”“紫依”建議，增加M222的發(fā)車間隔，希望M239，高12能停靠梅龍?zhí)鞓颍?ldquo;最好增加南山科技園往梅林關(guān)方向的公交。”

　　梅林關(guān)的出行難也被廣大網(wǎng)友所詬病，網(wǎng)友“Daniel Ma”在郵件中就說，現(xiàn)在的的士司機(jī)都不愿走梅林關(guān)，并說如今所有二線關(guān)只有梅林關(guān)塞車，而坂田經(jīng)梅林關(guān)公交也是異常擁擠。

　　市民麥先生就說，在坂田五和大道，特別是四季花城，早高峰人山人海，有的線路特別是終點(diǎn)站是梅林關(guān)的車空蕩蕩的，只要是直接進(jìn)市區(qū)的都是擁擠不堪，尤其是317，在星光之約公交站基本擠不上，或者不停。晚上18點(diǎn)以后，在華強(qiáng)北上車也是如此。周末去華強(qiáng)北也是，317是最擁擠的。