“近期一些公交線路裝了GPS限速設(shè)備，直接導(dǎo)致我上班在路上的時(shí)間需要多花30分鐘。”記者接到讀者反映，深圳部分公交線路裝上限速設(shè)備，只要超速就會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提醒，要求司機(jī)減速慢行。有乘客表示，乘車(chē)時(shí)長(zhǎng)增加，限速拖慢了公交運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　車(chē)速太慢上班族遲到

　　家住寶安區(qū)西鄉(xiāng)簕竹角村的陶先生反映，他每天要坐395路車(chē)到福田區(qū)華強(qiáng)北上班，過(guò)去大約70分鐘的車(chē)程，近一周卻至少要跑到90分鐘，有一天甚至跑了兩個(gè)小時(shí)才到華強(qiáng)北，導(dǎo)致他上班遲到。“當(dāng)時(shí)路前面200米都沒(méi)有車(chē)輛，但是司機(jī)依然不急不慢的‘龜速’行駛，我很著急。”陶先生說(shuō)，他找到司機(jī)問(wèn)，為什么前面沒(méi)有車(chē)，還開(kāi)這么慢，司機(jī)說(shuō)，車(chē)上有限速監(jiān)控，只要超速就會(huì)報(bào)警，到時(shí)候司機(jī)會(huì)受到處罰。

　　陶先生說(shuō)，以前如果前面的路程出現(xiàn)堵車(chē)，在后面的行車(chē)中，司機(jī)會(huì)加速把前面的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)，現(xiàn)在一限速，哪里都不能開(kāi)快，這樣“慢慢爬”到目的地，給乘客帶來(lái)很大不便。“我連續(xù)遲到了幾天，現(xiàn)在只能每天早起半小時(shí)趕車(chē)。”陶先生說(shuō)。

　　車(chē)速一快就“報(bào)警”

　　昨日上午，記者來(lái)到深南香蜜立交公交站，坐上了前往寶安方向的395路公交車(chē)。乘務(wù)員向記者介紹，目前395路公交車(chē)全線58輛車(chē)確實(shí)都裝上了GPS限速裝置，該裝置裝在車(chē)輛內(nèi)部。在深南大道上行駛，是該線路限制最高的速度，每小時(shí)最快60公里。此時(shí)車(chē)輛經(jīng)過(guò)一段下坡路，廣播馬上響起“請(qǐng)控制車(chē)速”，司機(jī)緩慢剎車(chē)控制車(chē)速。

　　車(chē)輛經(jīng)過(guò)南頭關(guān)后駛上寶民一路，車(chē)速保持在30公里/時(shí)左右。前方并無(wú)車(chē)輛，司機(jī)也沒(méi)有加速，在一處紅綠燈口處，綠燈閃爍還有3秒，司機(jī)剎車(chē)停在線內(nèi)。一些乘客有些著急，開(kāi)始抱怨車(chē)怎么開(kāi)這么慢，司機(jī)表示這一段有限速，他不能開(kāi)太快，到了簕竹角村站附近的村道，那邊限速在20公里/時(shí)以下，車(chē)速會(huì)變得更慢。

　　司機(jī)告訴記者，限速對(duì)于司機(jī)是一種提醒，“十次車(chē)禍九次快”其實(shí)很對(duì)，一些路段如果開(kāi)的太快，出現(xiàn)突發(fā)情況剎不住車(chē)，容易造成危險(xiǎn)，實(shí)行限速后，司機(jī)慢慢習(xí)慣了就對(duì)各個(gè)路段的速度有所控制。

　　限速出于安全考慮

　　記者致電了301、M250、K318等多個(gè)線路車(chē)隊(duì)，工作人員表示出于安全考慮，限速一直以來(lái)都有要求。301車(chē)隊(duì)工作人員介紹，該線路實(shí)行分段考核速度，線路全長(zhǎng)45公里，要求司機(jī)單線運(yùn)營(yíng)時(shí)間是105分鐘。最高限速在快車(chē)道上是60公里/時(shí)，由于路上可能出現(xiàn)堵車(chē)等情況，車(chē)隊(duì)對(duì)于司機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)間實(shí)行“罰早不罰晚”的規(guī)定。K318車(chē)隊(duì)工作人員介紹，目前該線路的新車(chē)都裝上了GPS限速提醒，保障乘客安全。

　　記者從深圳西部公共汽車(chē)有限公司了解到，目前西部公交已經(jīng)有1400多臺(tái)公交車(chē)裝上了GPS速度監(jiān)控裝置，占到了車(chē)輛總數(shù)的30%以上。由于此前部分關(guān)外大巴出現(xiàn)“多拉快跑”、“人少甩站”等情況，為了規(guī)范公交營(yíng)運(yùn)秩序、保障市民出行安全，西部公交近年來(lái)開(kāi)始對(duì)速度進(jìn)行監(jiān)控。針對(duì)車(chē)速的調(diào)控，同時(shí)對(duì)運(yùn)力也進(jìn)行了增加。比如395路車(chē)，在速度監(jiān)控后運(yùn)力從45臺(tái)，增加到了58臺(tái)。目前深圳的三家公交大巴運(yùn)營(yíng)公司都在逐步建立健全限速機(jī)制。

　　“現(xiàn)階段安裝的GPS并不是限制司機(jī)，而是對(duì)司機(jī)進(jìn)行一項(xiàng)安全提醒。”西部公交工作人員介紹，由于GPS存在滯后、數(shù)據(jù)偏離等情況，目前公司并未對(duì)出現(xiàn)超速的司機(jī)進(jìn)行處罰。

　　乘客有贊有彈

　　記者在公交車(chē)上采訪了幾名市民，市民王女士表示，她十分支持公交限速，此前寶安、龍崗兩區(qū)不少公交車(chē)確實(shí)開(kāi)的太“猛”，限速是對(duì)于乘客安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。“有一次我抱著小孩坐公交車(chē)，司機(jī)開(kāi)得太快，我手里的孩子都快飛出去了，實(shí)在是驚險(xiǎn)。”王小姐表示，公交畢竟是服務(wù)大眾的，安全最重要。

　　在“人在深圳”論壇，有網(wǎng)友發(fā)帖介紹公交限速一事，不少網(wǎng)友表示贊同，網(wǎng)友“徐哥加油”表示“公交車(chē)還是慢點(diǎn)好，部分公車(chē)司機(jī)，轉(zhuǎn)彎都不減速，太危險(xiǎn)了，感覺(jué)隨時(shí)都可能釀成慘禍。”有網(wǎng)友表示，公交有了現(xiàn)場(chǎng)“管理者”，讓乘客更放心了，保障了大家的安全。

　　在記者的采訪中，也有部分乘客表示對(duì)于公交限速不理解，在竹子林上班的劉先生認(rèn)為，公交車(chē)在城市道路上享有“優(yōu)先權(quán)”，有專(zhuān)門(mén)的公交車(chē)道，這些宣傳和設(shè)施都是為了讓大家多選擇公交出行，有些路段明明不用開(kāi)那么慢，偏要自加限制，大可不必。其他車(chē)輛不限，只限公交，會(huì)造成交通擁堵，降低了公交運(yùn)轉(zhuǎn)效率，市民用在出行上的時(shí)間大大增加，其實(shí)是“因噎廢食”。

　　“安全駕駛不等于低速行駛，安全不能只抓低速。”市民吳女士提出，保障交通安全應(yīng)該把各方面硬件、司機(jī)素質(zhì)提高，而不能只看到速度這一項(xiàng)。在一些路段，設(shè)置20～40公里/時(shí)的速度限制，車(chē)輛無(wú)疑是在地上“散步”，增加了乘客的等候時(shí)間，將造成更多的擁堵。