深圳地鐵２號(hào)線、３號(hào)線將于２８日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。昨日，市軌道辦組織召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)，公布了這兩條線路的運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間及行車間隔。記者發(fā)現(xiàn)，地鐵３號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間避開(kāi)高峰，每天從８點(diǎn)半才開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，２號(hào)線收班時(shí)間很早，１９：３０停止運(yùn)營(yíng)。地鐵方面解釋說(shuō)，試運(yùn)營(yíng)初期各設(shè)備系統(tǒng)處于磨合狀態(tài)，因此需要避開(kāi)高峰，希望廣大市民能給予理解。

　地鐵２號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)暫不設(shè)置早晚高峰時(shí)段。圖為１２月２２日，各路記者體驗(yàn)乘坐２號(hào)線。深圳商報(bào)記者 施平 攝

　　２號(hào)線暫不設(shè)早晚高峰時(shí)段

　　單程運(yùn)行時(shí)間２８分鐘

　　深圳地鐵２號(hào)線（蛇口線）是特區(qū)內(nèi)第二條東西向軌道交通客運(yùn)主通道，是覆蓋西至蛇口，東至羅湖新秀的骨干線路。地鐵２號(hào)線（蛇口線）工程由首通段工程和東延線工程兩部分組成。

　　  ２號(hào)線（蛇口線）首通段工程共１２站，起自赤灣站，經(jīng)蛇口港站、海上世界站、水灣站、東角頭站、灣廈站、海月站、登良站、后海站、科苑站、紅樹(shù)灣站、最后到達(dá)世界之窗站，與地鐵１號(hào)線換乘。全長(zhǎng)約１５公里，均為地下線。

   “２號(hào)線（蛇口線）首通段工程計(jì)劃于１２月２８日１５時(shí)正式載客試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通范圍為赤灣站至世界之窗站。運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為７：３０至１９：３０，全天列車行車間隔均為１０分鐘，意味著每十分鐘就能等來(lái)一班車。單程運(yùn)行時(shí)間為２８分鐘，每日計(jì)劃開(kāi)行１５４班列車。”地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理簡(jiǎn)煉介紹。

　　由于試運(yùn)營(yíng)初期各設(shè)備系統(tǒng)處于磨合狀態(tài)，試運(yùn)營(yíng)后還需對(duì)系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行整改和完善。且下階段蛇口線東延線信號(hào)、車輛等系統(tǒng)設(shè)備均需要與首通段工程的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，以確保蛇口線能在明年大運(yùn)會(huì)召開(kāi)前全線高水平開(kāi)通。為確保２號(hào)線（蛇口線）首通段工程運(yùn)營(yíng)安全，整改工程和調(diào)試工作都只能在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間開(kāi)展。因此，首通段工程試運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為每天的７點(diǎn)３０分到１９點(diǎn)３０分，暫不設(shè)置早晚高峰時(shí)段。在運(yùn)營(yíng)服務(wù)期間因系統(tǒng)調(diào)試也可能給市民出行造成不便，希望廣大市民能給予理解。”簡(jiǎn)煉解釋。

　　３號(hào)線試運(yùn)營(yíng)初期避開(kāi)早高峰

　　單程運(yùn)行時(shí)間４４分鐘

　　地鐵３號(hào)線（龍崗線）位于深圳東部客運(yùn)走廊，跨越福田、羅湖和龍崗３區(qū)。線路全長(zhǎng)約４２公里，采用地下和高架兩種敷設(shè)方式，全線設(shè)車站３０座。

　　此次地鐵３號(hào)線（龍崗線）將投入試運(yùn)營(yíng)的為高架段，共１６站。起自草鋪站，經(jīng)布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運(yùn)站、愛(ài)聯(lián)站、吉祥站、龍城廣場(chǎng)站、南聯(lián)站、最后到達(dá)雙龍站，全長(zhǎng)２５．６公里。

　　地鐵３號(hào)線（龍崗線）高架段計(jì)劃于１２月２８日１５時(shí)載客試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通范圍為雙龍站至草鋪站。服務(wù)時(shí)間為每天的８點(diǎn)３０分至２１點(diǎn)整。其中，早９點(diǎn)前、晚１７點(diǎn)３０分至１８點(diǎn)３０分為高峰時(shí)段，其余時(shí)間為平峰時(shí)段。

　　行車間隔高峰期為１０分鐘、平峰期為１５分鐘，單程運(yùn)行時(shí)間約為４４分鐘，每日計(jì)劃開(kāi)行約１２０班列車。

　?。程?hào)線試運(yùn)營(yíng)初期為何避開(kāi)早高峰？”試運(yùn)營(yíng)期間，還需配合正在建設(shè)中的地下段進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試，同時(shí)考慮到與地鐵接駁的公交對(duì)地鐵客流的疏解能力有限，為保安全，試運(yùn)營(yíng)時(shí)間初期錯(cuò)開(kāi)了早高峰，希望廣大市民能理解。接下來(lái)，我們將根據(jù)試運(yùn)營(yíng)公交接駁情況和地下段工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間，不斷縮短發(fā)車間隔。”地鐵３號(hào)線公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。（記者 李秀瑜）