新建或改造1869個

　　規(guī)劃提出將以完善公交網(wǎng)絡(luò)功能結(jié)構(gòu)為核心，系統(tǒng)推進樞紐場站和?？空窘ㄔO(shè)。結(jié)合主要客流集散點，新建公交樞紐站5個，長途客運站接駁樞紐6個;在107國道、寶安大道、福龍路、梅龍路、布龍路等主干道上，設(shè)置16處公交深港灣換乘站和公交路內(nèi)換乘中心，初步建立公交換乘樞紐體系。新建公交場站共計124個，新建或改造公交?？空?869個。

　　此外，還將探索新型停車場建設(shè)模式，新建公共停車場70座，新增停車位9000個。

　　慢行系統(tǒng)：

　　建設(shè)連續(xù)自行車道160公里

　　在打造慢行交通系統(tǒng)方面，規(guī)劃提出將建設(shè)休閑性綠道2號線37公里、5號線18公里，改造二線巡邏道為綠道，納入城市綠道網(wǎng)絡(luò);改造原二線關(guān)口為服務(wù)性綠道驛站。建設(shè)功能性綠道150公里，并設(shè)置連續(xù)的自行車道系統(tǒng)約160公里。同時在37座軌道站點，新建公共自行車接駁設(shè)施;新建人行天橋133座。

　　同時，以寶安中心區(qū)和深圳北站片區(qū)為試點，通過步行街、公交步行街、公交專用路、立體步行連廊、自行車專用道的系統(tǒng)設(shè)置，建設(shè)步行、自行車交通示范區(qū)。

　　區(qū)域交通：

　　建設(shè)水上貨運通道 連通香港、中山、珠海、南沙等地港口

　　寶安區(qū)將依托機場擴建、大鏟灣二期，銅鼓航道二期、龍鼓西航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善大交通體系。基于珠江口灣區(qū)港口群的功能定位，將開設(shè)與香港、中山、珠海、南沙等港口的水上貨運通道，使灣區(qū)港口群一體化聯(lián)動發(fā)展。

　　依托福永客運碼頭，開設(shè)至中山、珠海等地的水上巴士線路，加強寶安機場對珠江西岸城市群的輻射能力。

　　未來五年內(nèi)，將加快推進沿江高速、大外環(huán)高速、清平高速二期、龍觀快速路、梅觀高速等高快速路共計140公里，同時推進深中通道、南沙路、海濱大道的前期規(guī)劃，基本形成“三橫九縱”的高快速網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域干線路網(wǎng)與珠三角高快速路網(wǎng)的快捷連通。

　　規(guī)劃還提出，結(jié)合港口、物流園區(qū)及工業(yè)區(qū)建設(shè)，未來五年寶安區(qū)將新建與改造相關(guān)道路約120公里。同時研究107國道、寶安大道全面“禁貨”后的配套措施。

　　一起來為規(guī)劃提意見

　　從今日起，市民可登錄市交委網(wǎng)站http://www.sztb.gov.cn了解規(guī)劃內(nèi)容。對規(guī)劃有任何意見和建議，可于兩周內(nèi)采用書面形式發(fā)至市交通運輸委員會，或以電子郵件方式發(fā)至jtjgjc@yahoo.com.cn,注明“深圳市寶安區(qū)交通運輸‘十二五’規(guī)劃”。

　　數(shù)字看規(guī)劃

　　●“十二五”期間，寶安交通運輸投資共計約650億元，涵蓋道路、公交、慢行、停車、管理、行業(yè)等多個方面。其中2011年至2012年約300億元，2013年至2015年約350億元。

　　●高快速路里程達(dá)到233公里，形成“三橫七縱”的高快速網(wǎng)絡(luò)。

　　●主干道里程達(dá)到580公里，形成“四橫八縱”的干道網(wǎng)。

　　●次干道里程達(dá)到643公里。

　　●支路里程達(dá)到1200公里。干道網(wǎng)高峰小時平均車速由20km/h提高到40km/h。

　　●軌道網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到108公里。

　　●公交站點500米覆蓋率提高到95%。

　　●公交場站增加到230個。

　　●公交停靠站增加到4264個;公交車數(shù)量增加到7200輛;步行出行平均時長控制在20分鐘以內(nèi)，往返公交設(shè)施的步行時間控制在8分鐘以內(nèi)。