“十二五”將是深圳搶抓機遇、科學發(fā)展、再創(chuàng)輝煌的關(guān)鍵時期。為科學編制深圳市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”總體規(guī)劃，市人大常委會將用５個月的時間進行調(diào)研，為明年人民代表大會審查規(guī)劃做好準備。為配合市人大常委會的調(diào)研和建言活動，本報今起開辟專欄，對相關(guān)活動跟蹤報道。

昨天記者從市發(fā)改委、市交委獲悉，正在編制中的《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》提出了深圳建設(shè)全球性物流樞紐城市，打造國際水準的公交都市，構(gòu)建國際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運輸體系的遠景目標，而在“十二五”期間，我市將通過“雙港提升”、“公鐵跨越”等多個方面來向這個遠景目標進發(fā)。

深圳機場年旅客吞吐量未來將達３５００萬人次

從綜合交通“十二五”規(guī)劃看，深圳在綜合交通上“頗具野心”。如深圳海、空雙港的規(guī)劃都瞄準國際目標，提出與香港共同打造綜合效益最優(yōu)的國際航運中心和建設(shè)綜合服務(wù)最優(yōu)的國際航空樞紐，同時提出，到２０１５年，深圳港貨物年吞吐量將達２．８億噸，其中集裝箱年吞吐量達到２８００萬標箱，深圳機場年旅客吞吐量將達到３５００萬人次，年貨郵吞吐量達到１１０萬噸。同時，還提出要打造國際水準的公交都市，構(gòu)建國際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運輸體系。

深圳到北京只需１２小時

記者了解到，“十二五”期間，深圳將抓住我國鐵路高速化發(fā)展契機，通過高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和樞紐站設(shè)施建設(shè)以及合理的鐵路運行組織，將深圳建成為我國重要的國家級鐵路樞紐城市，提高深圳對華南地區(qū)乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力。至“十二五”期末，讓人期待的將是長途出行時間的大大縮短——通過高速鐵路建設(shè)，深圳的３小時鐵路交通圈將擴展到長沙、廈門一帶，５小時鐵路交通圈擴展到武漢、福州一帶，１２小時到達京津一帶。

推進１０個客運和４個貨運樞紐站建設(shè)

據(jù)介紹，到“十一五”期末，我市建成通車的高快速路已超３５０公里，全市各類道路總里程近６０００公里。在“十二五”期間，我市將繼續(xù)優(yōu)化城市內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)和對外聯(lián)絡(luò)干線網(wǎng)絡(luò)，完成“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)建設(shè)，重點推進深中過江通道、東部過境高速公路、外環(huán)高速公路、博深高速公路及沿江高速公路工程建設(shè)。此外，記者了解到，“十二五”期間，我市將推進機場客運站、龍華新客運站等１０個客運樞紐站以及平湖公鐵聯(lián)運貨運樞紐站、松崗貨運站等４個貨運樞紐站規(guī)劃建設(shè)，鞏固深圳的國家公路主樞紐地位。

２０１５年公交分擔率達５６％以上

公共交通的發(fā)展是最多老百姓關(guān)注的交通問題。在“十二五”期間，記者了解到，我市將打造“以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，推動深圳建設(shè)國際先進水平的“公交都市”。

在軌道交通方面，“十二五”期間，我市將在完成二期軌道建設(shè)的基礎(chǔ)上，全面啟動軌道三期工程建設(shè)（主要包括軌道１１號線、９號線、７號線等），到“十二五”期末，將形成長約２３０公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供快捷、大運量軌道交通服務(wù)。

在常規(guī)公交上，我市將加強管理挖掘潛力，大力提升交通系統(tǒng)管理水平，開展交通擁堵管理工作，加強交通需求管理，引導居民選擇合理出行方式。值得關(guān)注的是，我市還將倡導和鼓勵慢行交通，即通過優(yōu)化和完善自行車或步行交通環(huán)境解決公共交通“最后一公里”問題。“十二五”期間，深圳將規(guī)劃建約１３５公里自行車道，推動慢行休閑廊道建設(shè)等。

根據(jù)規(guī)劃，到２０１５年，我市的公交分擔率將達到５６％以上（其中軌道交通占２６％、常規(guī)公交２６％及出租車４％）。也就是說，市民一半以上的機動化出行可以通過公交解決