西部公汽E8路公交車。

　　連日來，就市民搭乘途經(jīng)高速公路的公交車難的問題進行了系列報道，引起了有關公交公司的關注。昨日，深圳東部公交和西部公汽兩家主要公交營運公司的營運部門相關負責人表示，已經(jīng)采取了部分措施，對途經(jīng)高速的公交線路推出新舉措，以緩解早晚高峰期乘客乘車的壓力。

　　東部公交

　　高速路旁設乘車樞紐站

　　對于市民投訴較多的往返龍崗和羅湖的353路等東部公交線路，深圳東部公交公司相關負責人對記者表示，作為深圳東部主要的公交運輸企業(yè)，東部公交公司有20多條途經(jīng)高速公路的線路，公司一直在努力解決市民出行難的問題。

　　該公司運營部門負責人許部長介紹，搭乘途經(jīng)快速干道或者高速公路的公交車往返城區(qū)之間一直是市民出行的首選，需求一直很強烈，以往都是通過公交超載來解決市民旺盛的需求。而頻繁出現(xiàn)拒載是從今年3月份開始的，這主要是交警方面加強了對途經(jīng)快速干道的公交車輛的管理，一旦違反規(guī)定超載，不但司機將會被罰款和扣分，公交公司也會受到相應的處罰，這使得車輛往往因滿座而“拒載”。

　　許部長稱，他們首先采用了增加運力的措施，從龍崗中心城開往市區(qū)的329路公交車，運力由原來的40輛增加到現(xiàn)在的62輛;途中要行走清平—水官高速的353路公交車，運力已由50輛增加到55輛;從南山區(qū)科技園南站開往龍崗區(qū)田頭村的365路公交，總車數(shù)也由30輛增加至45輛。

　　此外，也采取了增設區(qū)間車、延長線路的輻射范圍的辦法。針對乘客集中反映的353路、365路及E5路途經(jīng)水官高速的公交車乘車難問題，在今年3月份，東部公交公司在龍崗區(qū)中心城的文化中心和深圳市體育館之間安排了30輛“高峰33路”區(qū)間車，每隔4至10分鐘一班車，市民在上下班高峰可以通過區(qū)間車途經(jīng)高速路，然后再換乘。

　　而從龍崗中心城開往市區(qū)的329路公交車，因行經(jīng)深惠路，該路段的整修工作給公交車帶來的延誤已引發(fā)了市民的多番投訴。為了支援329路公交，東部公交特別增開了高峰34路、高峰35路共2條線路。其中，高峰34路從市區(qū)的廣電大廈出發(fā)至坂田楊美村，高峰35路公交從梅林關出發(fā)，開往龍崗中心城，兩線路都是4到5分鐘一班車。同樣地，針對839路的運輸壓力，東部公交于8月份始增加了8輛公交車，同時增設了14臺由國貿(mào)開往布吉大芬的區(qū)間車。

　　這些措施很大程度上緩解了市民乘車的壓力，但許部長坦言，要徹底解決途經(jīng)高速公路公交“拒載”的情況并不能只靠投放車輛。“水官高速在高峰期根本堵得動不了，哪怕發(fā)出再多的公交車也無法滿足市民。”為了有效解決途經(jīng)高速路段公交不得超載這一難題，許部長稱，東部公交經(jīng)與市交委溝通，計劃在高速路兩旁，開設乘車樞紐站，投放擺渡車，該措施將有效地解決市民出行難的問題。

　　西部公汽

　　將購置50輛高速大巴

　　面對市民反映途經(jīng)高速公路路段的公交車“拒載”的情況，主要經(jīng)營寶安片區(qū)跨區(qū)公交線路的深圳市西部公汽公司也表示，將采取積極措施使市民出行更方便。

　　據(jù)該公司吳部長介紹，為了解決市民出行難題，西部公汽已調(diào)運車輛盡量滿足市民的需求，如由坂田崗頭總站開往市區(qū)國貿(mào)的E8路公交，由于行經(jīng)清平高速，運輸壓力較大，該線路公交數(shù)量已由15輛增加至17輛;而由南頭檢查站開往觀瀾的794路公交車同樣存在運輸壓力，由于該線路公交在寶安鶴洲收費站上機荷高速，乘車市民多番遭遇“拒載”。

　　針對794路公交乘車難的問題，西部公汽已開通了從寶安都之都至龍華汽車站的區(qū)間車，盡量疏導乘車的市民。同時，在上下班高峰期，公司已調(diào)運5輛從寶安開往龍華的區(qū)間車，以緩解高峰出行壓力。

　　此外，在增加相應路線運力的同時，西部公汽也在置換加長新車，增加座位來滿足市民的乘車需求。據(jù)介紹，794路公交原來是9米長的車，共38輛，為了解決出行難的問題，現(xiàn)已置換成了10米長的大巴，車輛數(shù)目還增加到了44輛。

　　吳部長表示，為更好地方便市民出行，西部公汽計劃購置50輛特別適合上高速公路的高地板高速大巴車，這種高速大巴專門投放于途經(jīng)高速的線路，這將更好地疏導途經(jīng)高速公交的運輸壓力。