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深圳地鐵票價(jià)方案 3套調(diào)整供市民討論


市民關(guān)注地鐵票價(jià)調(diào)整

地鐵是城市的大動(dòng)脈,為城市的發(fā)展注入了新的活力,地鐵與市民生活息息相關(guān)。隨著2011年大運(yùn)會(huì)前部分新地鐵線路的即將開通,深圳地鐵將初步形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。因此,本月28日即將舉行的地鐵票價(jià)聽證會(huì)引來了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,深圳地鐵票價(jià)將如何定價(jià)成了近段時(shí)間以來市民熱議的話題。從今天開始,本報(bào)將推出系列報(bào)道,比較北京、上海、廣州、南京、香港等5城市的做法,為關(guān)心深圳地鐵票價(jià)聽證的廣大市民提供一個(gè)公開、公平、對稱的信息,以此對深圳地鐵票價(jià)客觀、理性地評判,并解答部分讀者的疑問。

  28日,市發(fā)改委將對公布的深圳地鐵票價(jià)調(diào)整的3套方案舉行市民聽證會(huì),廣泛聽取和吸收市民對地鐵票價(jià)調(diào)整的意見和建議,以便對深圳地鐵票價(jià)進(jìn)行補(bǔ)充和完善,然后制定出一套體現(xiàn)深圳特點(diǎn)又讓廣大市民能普遍接受的定價(jià)方案。但專家指出,深圳地鐵的定價(jià)要結(jié)合深圳的特點(diǎn),不能照抄照搬北京、上海、廣州、南京、香港等城市的做法。

  地鐵票價(jià)調(diào)整勢在必行

  深圳地鐵自2004年底開通以來,現(xiàn)行的票價(jià)體系已經(jīng)運(yùn)作了5年多。今年底,三條地鐵線路即將開通,深圳地鐵將初步形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。而現(xiàn)行的地鐵票價(jià)體系是單一線路制定的,已不能滿足即將運(yùn)營的地鐵網(wǎng)絡(luò)化格式,因此,地鐵票價(jià)的修訂調(diào)整已勢在必行。而且,隨著年底3條地鐵線路部分站點(diǎn)的相繼開通,這項(xiàng)工作顯得日益緊迫。

  三套方案供市民討論

  為保證深圳地鐵票價(jià)的公正性和實(shí)用性,市發(fā)改委委托第三方科研單位就地鐵票價(jià)調(diào)整進(jìn)行調(diào)研,并在調(diào)研的基礎(chǔ)上初步形成了3套方案供市民討論。與現(xiàn)行的票價(jià)運(yùn)行體系相比,新方案提出的票價(jià)體系由目前的按站分段計(jì)價(jià)票制改為按里程分段計(jì)價(jià)票制,深圳地鐵票價(jià)也將像的士那樣,由起步價(jià)和里程價(jià)組成。

  市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,新方案所體現(xiàn)出來的指導(dǎo)思想是“合理分擔(dān)、遞遠(yuǎn)遞減、同網(wǎng)同價(jià)、不高于一期平均費(fèi)率”四大定價(jià)原則。通俗一點(diǎn)說,就是鼓勵(lì)市民遠(yuǎn)程乘坐地鐵,地鐵坐的公里數(shù)越長,價(jià)格越便宜。

  地鐵票價(jià)要結(jié)合城市特點(diǎn)

  一位多年從事深圳交通問題研究的專家在接受晶報(bào)記者采訪時(shí)表示,目前國內(nèi)幾個(gè)城市的地鐵票定價(jià)機(jī)制可以說都體現(xiàn)了各個(gè)城市地鐵建設(shè)和運(yùn)營的實(shí)際情況。比如北京、廣州地鐵建設(shè)和運(yùn)營的虧損全部由財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼,上海地鐵在2008年后虧損部分情況全部由財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。香港地鐵則走市場化路線,香港政府給予港鐵公司鐵路沿線物業(yè)開發(fā)權(quán),以滿足地鐵的建設(shè)和運(yùn)營資金。據(jù)了解,深圳地鐵目前沒有收到財(cái)政補(bǔ)貼,如何補(bǔ)貼,是采用財(cái)政補(bǔ)貼的方式,還是給予地鐵公司土地開發(fā)權(quán)的方式,相關(guān)政策還沒有確定。

  相關(guān)鏈接

  深圳地鐵票價(jià)

  調(diào)整3套方案

  方案一

  起步價(jià):首6公里3元;

  里程價(jià):超過6公里部分,每1元可乘坐10公里。

  方案二

  起步價(jià):首4公里2元;

  里程價(jià):4公里至12公里部分,每1元可乘坐4公里;12公里至24公里部分,每1元可乘坐6公里;超過24公里部分,每1元可乘坐8公里。

  方案三

  起步價(jià):首4公里2元;

  里程價(jià):4公里至14公里部分,每1元可乘坐5公里;14公里至28公里部分,每1元可乘坐7公里;超過28公里部分,每1元可乘坐9公里。

相關(guān)鏈接:深圳地鐵票價(jià)調(diào)整方案 乘坐地鐵人群傾向方案三

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