38號(hào)高峰專線的起點(diǎn)站就設(shè)在龍華同勝村。“居住在龍華同勝村周邊的人，絕大部分都是在福田華強(qiáng)北、福田中心區(qū)、南山科技園上班的，這個(gè)高峰專線起點(diǎn)設(shè)在這里，是對(duì)的。”徐先生說。7點(diǎn)準(zhǔn)，車來了。沒想到，徐先生和記者是同路人。記者注意到，38號(hào)高峰專線票價(jià)為一票制，5元，運(yùn)行時(shí)間為早上7點(diǎn)至8點(diǎn)、下午6點(diǎn)半至7點(diǎn)半，運(yùn)行路線為：龍華同勝村、下橫朗村、大浪同富裕路口、石觀工業(yè)區(qū)、龍華村、陶嚇村、上塘村、深南香蜜立交、投資大廈、崗廈、華富路、上海賓館西。

　　記者從運(yùn)行路線中看出了“竅門”：這路公共汽車是不走梅林關(guān)的。果然，車開出半個(gè)多小時(shí)后，從上塘村站點(diǎn)拐上福龍快速路。上了福龍快速路，一路順暢，車速也快了起來。福龍快速路兩邊是綠綠的山林，雖然車內(nèi)有些擁擠，但心情也舒緩了很多。很快，車走下深南香蜜立交，進(jìn)入了繁華的街區(qū)。上班一族陸續(xù)在投資大廈、崗廈、華富路等站點(diǎn)下車。

　　到達(dá)最后一站上海賓館西時(shí)，記者算了下時(shí)間，正好一個(gè)小時(shí)15分鐘。“自從開通38號(hào)高峰專線后，我在路上時(shí)間至少節(jié)約了半個(gè)小時(shí)，甚至40分鐘。”徐先生最后和記者告別說，離9點(diǎn)上班還早，可以去吃個(gè)早餐。

高峰38號(hào)專線（龍華同勝村 - 上海賓館西） 運(yùn)營時(shí)間：早高峰7:00-8:00 晚高峰18:30-19:30發(fā)車間隔：20分鐘票價(jià)：5元
 
往程：龍華同勝村 - 下橫朗村 - 大浪同富裕路口 - 石觀工業(yè)區(qū) - 龍華村 - 陶嚇村 - 上塘村 - 深南香蜜立交① - 投資大廈② - 崗廈① - 華富路① - 上海賓館西
返程：上海賓館西 - 華富路① - 崗廈① - 投資大廈② - 深南香蜜立交① - 上塘村 - 陶嚇村 - 龍華村 - 石觀工業(yè)區(qū) - 大浪同富裕路口 - 下橫朗村 - 龍華同勝村
　　招數(shù)不斷：

　　多條線路打通梅林關(guān)乘車難瓶頸

　　體驗(yàn)采訪結(jié)束后，記者向?qū)毎步煌ㄟ\(yùn)輸局了解到，7月1日起，為了破解梅林關(guān)出行難問題，市交委專門出臺(tái)交通優(yōu)化方案，首先一條就是增開3條高峰專線：西部公汽公司開行的高峰專線38號(hào)由龍華同勝村至上海賓館西，東部公交負(fù)責(zé)開行的高峰專線39號(hào)由崗頭市場至華富路以及高峰專線40號(hào)由布吉汽車站至華富路。這3條專線均利用高快速路，建立大龍華、布吉片區(qū)和華強(qiáng)北、車公廟等區(qū)域的直達(dá)快線聯(lián)系。同時(shí)，開行54區(qū)間線(西麗留仙洞-梅林檢查站)和76區(qū)間線(媽灣總站-梅林檢查站)。這兩條由原梅林關(guān)口始發(fā)的線路，分別延長至華南物流和民治花場。并對(duì)客流量大、滿載率高的高峰專線5號(hào)、6號(hào)及M201線、393線、339線、391線等6條線路，新增運(yùn)力25輛，緩解民治至坂田片區(qū)往華強(qiáng)北、高新區(qū)方向的公交乘車擁擠。

　　為緩解梅林關(guān)停靠站的壓力，提高公交運(yùn)行效率，部分線路取消了梅林檢查站直接過關(guān)，這些線路為換乘客流量較小的388線(福田農(nóng)批市場—白石龍村)、高峰專線7號(hào)(梅龍路公交總站—科苑南)、12號(hào)(龍華風(fēng)和日麗—南山海岸城)、22號(hào)(萬科第五園—科技園總站)、23號(hào)(潛龍花園—民田路總站)等5條線路。

　　接下來，交通部門將利用現(xiàn)狀廣場和聯(lián)檢站通道，建造聯(lián)系關(guān)口內(nèi)外四個(gè)公交站點(diǎn)的步行連廊，滿足市民進(jìn)出梅林關(guān)的通行和換乘需要。從長遠(yuǎn)規(guī)劃，該步行連廊還將連接到四號(hào)線地鐵站，同時(shí)延伸到關(guān)口周邊的居民小區(qū)。據(jù)悉，包括連廊與關(guān)內(nèi)外人行交通組織設(shè)施等在內(nèi)的整個(gè)廣場改造，預(yù)計(jì)8月份完工。