“公交車票的票價(jià)太高了，就坐這么幾站路竟然要7塊錢(qián)。”市民李先生致電本報(bào)反映，他從龍華的龍軍花園乘坐K318路公交車到購(gòu)物公園，一上車就要付7元錢(qián)。李先生覺(jué)得短短3公里的車程要支付7元車票，很不合理。

　　周二，記者來(lái)到購(gòu)物公園總站搭乘K318路公共汽車。從公交站牌上，記者看到K318沿途經(jīng)過(guò)23個(gè)站，由購(gòu)物公園總站開(kāi)往新百麗總站，途經(jīng)投資大廈、香蜜湖、市委黨校、香蜜湖路北、華旺華昌工業(yè)區(qū)、大浪街道行政中心和新百麗等站點(diǎn)，全程29.5公里。登上車，記者發(fā)現(xiàn)這條線路采取無(wú)人售票并實(shí)行一票制，乘客直接投幣7元。記者從購(gòu)物公園站坐到特區(qū)報(bào)社，僅僅兩站不到三分鐘的車程也要支付7元全價(jià)。

　　乘客韓小姐幾乎每天都要坐K318路往返于購(gòu)物公園與水圍社區(qū)之間。她告訴記者，由于她采用刷深圳通方式付款，7元的票價(jià)打完折后只要4.9元，她覺(jué)得還算合理。“雖然比一般的車貴，但K318路車夠快，如果不堵車的話，一般我只要18分鐘就能到達(dá)目的地了。”

　　記者調(diào)查：部分公交車票價(jià)居高不下

　　記者了解到，除了K318路存在票價(jià)貴的現(xiàn)象外，K545、K359、E8、E11、E15等線路也不同程度地存在票價(jià)較高的問(wèn)題。例如，K545路公交車由火車站開(kāi)往坂田旭景花園，只途經(jīng)龍?jiān)焚e館一站，全程票價(jià)實(shí)行一票制10元。另外，E11路公交車采取的雖然是分段收費(fèi)，但是起步價(jià)依然高于普通公交車：上車收費(fèi)5元，全程票價(jià)10元。記者了解到其在實(shí)際操作中，只有5元和10元兩種票價(jià)。

　　部門(mén)反饋：市民反映皆為快線公交試行價(jià)格

　　針對(duì)部分公交票價(jià)較高的情況，記者聯(lián)系到運(yùn)營(yíng)這些線路的公交企業(yè)，企業(yè)紛紛表示這些票價(jià)較高的線路要么屬于走高速的快線巴士，要么屬于“直達(dá)車”，其定價(jià)得到了有關(guān)部門(mén)的核準(zhǔn)。

　　記者了解到，我市建設(shè)的三級(jí)公交線網(wǎng)由干線、支線和快線公交組成。其中，快線為城市組團(tuán)間長(zhǎng)距離出行乘客提供快速運(yùn)輸服務(wù)(如龍崗中心城到特區(qū)內(nèi)，龍華、坂田到特區(qū)內(nèi));干線為城市主要干道沿途乘客提供中快速運(yùn)輸服務(wù)(如深南大道、筍崗路、107國(guó)道、寶安大道、松白路、深惠路等);支線為組團(tuán)內(nèi)部短距離乘客提供中速服務(wù)，為快線、干線提供接駁換乘服務(wù)。

　　市發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，目前，干線和支線公交的票價(jià)已經(jīng)形成了全市統(tǒng)一價(jià)，而快線公交由于是新興的一種公交形式，暫時(shí)并沒(méi)有形成全市統(tǒng)一票價(jià)。群眾反映的價(jià)格較貴的線路均為快線公交。

　　價(jià)格處工作人員介紹，快線公交于2008年底引入我市，尚屬新生事物，比如快線公交的準(zhǔn)確定義還有待進(jìn)一步明確。目前快線公交實(shí)行的都是公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)的試行價(jià)格，經(jīng)過(guò)試行期后，價(jià)格處將通過(guò)對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況的調(diào)查進(jìn)行成本監(jiān)審，再舉行公交車票價(jià)聽(tīng)證會(huì)，在聽(tīng)證的基礎(chǔ)上可制定出統(tǒng)一的公交票價(jià)，屆時(shí)即可能會(huì)對(duì)這些線路目前價(jià)格做出相應(yīng)調(diào)整。而舉行價(jià)格聽(tīng)證一般要收集3年的運(yùn)營(yíng)成本數(shù)據(jù)才較為充分，目前有關(guān)部門(mén)正在積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取盡早完成快線公交的統(tǒng)一定價(jià)。

　　市民建議：不妨實(shí)行分段收費(fèi)

　　記者在采訪中，發(fā)現(xiàn)不少市民對(duì)快線公交線路的快速通行能力表示滿意，有些市民覺(jué)得既然快線節(jié)約了時(shí)間，價(jià)格高一些也可以接受。但是，較高的票價(jià)仍然客觀上加重了普通市民的出行負(fù)擔(dān)。

　　很多市民認(rèn)為，現(xiàn)在快線巴士收費(fèi)較貴，與一票制不無(wú)關(guān)系。“只坐1站和從起點(diǎn)坐到終點(diǎn)一個(gè)價(jià)，顯然不太合理，也使得我們這些短途乘客感覺(jué)太貴。”這些群眾建議，現(xiàn)有的快線公交線路都是一票制收費(fèi)，不妨將快線巴士的一票制收費(fèi)改作深圳公交車流行的分段式收費(fèi)，可能會(huì)更加人性化，也更加公平。