公交體制改革以來的一個多月，一些公交線路發(fā)生了部分司乘人員因擔(dān)心收入問題引發(fā)的停運事件，記者昨日《揭秘公交“罷工”內(nèi)幕》對這一現(xiàn)象進行了報道。昨日，市交委和三家公交特許經(jīng)營企業(yè)對報道作出書面回應(yīng)，內(nèi)容如下：

　　近期隨著我市公交整合工作的基本完成，近萬名司乘人員相繼轉(zhuǎn)移到東、西部公交公司。在原有的承包經(jīng)營模式下，司乘人員普遍采取的是超時加班，高強度和較高工資的工作模式;在轉(zhuǎn)移到東、西部公交公司后，東、西部公交嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定及深圳市公交行業(yè)的普遍工資標(biāo)準(zhǔn)進行了規(guī)范，司機的勞動強度大大減輕。

　　據(jù)調(diào)查，在原承包經(jīng)營模式下司乘人員普遍每月工作270-280小時，但轉(zhuǎn)移到東、西部公交后每月工作時間下降了約30%，但工資相比原水平也相應(yīng)平均下降了10%-15%左右。部分司乘人員不滿意新的工作模式，采取罷駛甚至圍堵公交場站等過激行為，造成了近期部分線路的停駛事件，影響了市民的正常出行。針對線路停運情況，市交委和三家公交特許經(jīng)營企業(yè)高度重視，立即啟動了維穩(wěn)應(yīng)急機制，在最短時間內(nèi)恢復(fù)線路正常營運，并且針對司乘人員普遍反映的工資低的問題采取了以下措施：

　　一、加強對新接收司乘人員的教育、培訓(xùn)工作，闡明公司的薪酬制度，規(guī)范司乘人員的服務(wù)行為，提高司乘人員的素質(zhì)。

　　二、引導(dǎo)司機采取正當(dāng)途徑反映訴求，堅決制止停運以及圍堵場站等非法行為，對觸犯國家有關(guān)法律法規(guī)的由公安機關(guān)采取措施予以處罰;

　　三、政府主管部門會同三家特許經(jīng)營企業(yè)針對我市工資水平以及公交行業(yè)的實際情況，啟動工資水平調(diào)整的專項研究工作。