如何靈活應(yīng)對道理交通突發(fā)意外事故

 　　啟動車輛上路，每個車主都希望能“高高興興出門，平平安安回家”;對于賽車愛好者來說，他們希望在享受賽道上自由馳騁的樂趣同時，也要確保自己的安全。以上兩種“境界”，都需要明白交通意外產(chǎn)生的原因，并掌握各種駕駛技巧，這樣在出現(xiàn)“險情”的時候才能從容應(yīng)對。下面就教大家如何在馬路上輕松避開各種意外事故的技巧，以及在特殊路況如何嘗試極端操控樂趣的竅門。

　　空間先調(diào)椅高度，再調(diào)腿部空間

　　有經(jīng)驗的車主，坐進駕駛位后先做的事情并非啟動車輛，而是調(diào)整后視鏡以及座椅位置，確定合適的坐姿。在調(diào)節(jié)駕駛艙座椅的時候，是先調(diào)整前后空間，還是先確定上下距離?大部分車主會選擇前者，但這是不正確的。在BMW精英駕駛培訓(xùn)學(xué)校，資深教練提醒學(xué)員，由于駕駛位座椅本身的設(shè)計有一定傾斜度，在推前移后的過程中，高度也會隨著變化，要令駕駛座位“不變形”，必須先調(diào)整座椅高度，再確定腿部空間。

　　座位“挺直腰板”有利于剎車

　　記者發(fā)現(xiàn)，在調(diào)節(jié)座位時，不少車主喜歡加大椅背的傾斜度，并且以右腳伸直觸到剎車板或油門的距離來確定腿部空間。這種方式可以令車主在駕駛過程中更加放松，但無法為行車安全加分，過于傾斜的椅背容易令車主注意力分散，而一旦出現(xiàn)意外需要緊急剎車，過大的腿部空間會削弱剎車力度，不利于車主快速制動;另外，伸直的膝蓋在碰撞時很容易受傷。專家認為，理想的腿部距離必須保證膝蓋可以輕微彎曲;在調(diào)整椅背傾斜度時，盡量讓腰部而不是肩部貼近座椅。

　　方向握“3點”“9點”位操控更靈敏

　　開車時，手應(yīng)該放在方向盤什么位置上?這個看似簡單的問題實際上也大有學(xué)問。假如把方向盤當(dāng)成一個時鐘，最正確的姿勢應(yīng)該是雙手抓住“3點”、“9點”兩個位置。否則，當(dāng)出現(xiàn)“險情”需要緊急剎車時，車主可能會因為摩擦力不夠而無法握緊方向盤，同樣的道理，在激烈操控、需要快速、大幅度打方向盤的時候，這種姿勢也會增加左、右手切換控制方向盤的時間。當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時，用處于方向盤外側(cè)的手用力去推方向盤、處于內(nèi)側(cè)的手輔助拉方向盤是一種比較省力的辦法，而且能更好控制轉(zhuǎn)彎幅度。

　　剎車用“踩蟑螂的力”一腳剎死

　　先讓我們來看一個簡單的例子：小明開車以30公里/小時的速度在路上行駛，前方12米處有一只小狗。根據(jù)車主反應(yīng)時間公式V(車速)/10×3=9m，他會在車輛9米之后才能做出剎車的決定。假如小明以50公里/小時左右的速度開車，看到前方12米處的小狗，他有沒有機會踩剎車呢?根據(jù)上面的公式可以看出，小明需在車輛行駛15米之后做出反應(yīng)，因此車輛就從這只活潑可愛的小狗身上壓過去。這個例子可以直觀看出提前剎車的重要性。“2倍車速等于4倍的剎車距離。”在專門的安全駕駛培訓(xùn)課上，教練反復(fù)強調(diào)這一點。也就是說，在上面的例子中，假如30公里/小時車輛的剎車距離是3米，那么60公里/小時車輛的剎車距離是原先車速狀況下的4倍，也就是12米了。

　　在駕校學(xué)車的時候，很多駕駛者并沒有受過全力踩剎車的訓(xùn)練。而在提升車主安全意識的駕駛培訓(xùn)課上，教練特地進行了緊急制動的練習(xí)，并且告訴女車主要訣：緊急制動要把剎車板當(dāng)成蟑螂，用盡全力去踩剎車。