電子警察系統(tǒng)捕捉違章車輛工作原理

 　　違章處罰多為電子警察捕捉記錄發(fā)出的。那么電子警察是怎么捕捉違章車輛的?看看常見幾個電子警察系統(tǒng)的工作原理，可能會找到答案。

　　1.環(huán)形線圈車輛傳感器+抓拍相機(jī)

　　這是早期的一種電子警察系統(tǒng)，依靠環(huán)形線圈式車輛檢測器對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行檢測，由線圈式車輛檢測器、信號燈燈態(tài)檢測器、攝像機(jī)、集中控制器、補(bǔ)光燈、路口控制主機(jī)等構(gòu)成;對監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的違章車輛進(jìn)行捕捉，連續(xù)抓拍多張圖片并進(jìn)行號牌識別，構(gòu)成完整的取證數(shù)據(jù)信息。

　　其缺點是只能對闖紅燈違章行為進(jìn)行違章取證，對逆行、軋線、變道行駛等違章行為不能檢測和取證，同時由于環(huán)形線圈易損壞、修復(fù)困難、埋設(shè)線圈破損路面等問題，所以這種電子警察系統(tǒng)越來越少了，一線城市基本全部淘汰，所以當(dāng)知識了解即可。

　　2.電子攝像頭

　　相對于第一種方法，電子攝像頭則要更可靠點，它是實時監(jiān)控。對經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的車輛、違法/違章車輛進(jìn)行捕捉，當(dāng)有車輛出現(xiàn)闖紅燈、逆行、軋線、變道等違章行為時，電子攝像頭會連續(xù)抓拍多張過程圖片，并通過控制器處理圖片，并將圖片數(shù)據(jù)上傳到控制中心。

　　不過需要注意的是，道路上的電子攝像頭主要還是用于加強(qiáng)道路監(jiān)管能力，拍照只是整個道路管理系統(tǒng)的一小部分功能。電子攝像頭的拍照很多是用來拍攝闖紅燈及不按路線行使的違章記錄。

　　3.雷達(dá)微波測速

　　雷達(dá)微波測試方法是，通過各種頻率的微波打到你的車上，根據(jù)其反射時間來測算車的速度，可分為固定式和移動式兩種，移動式就是常見的隱蔽式路邊機(jī)動測速雷達(dá)及裝在警車上的機(jī)動測速雷達(dá)。這種違章測速一般用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。

　　當(dāng)然與雷達(dá)波測速配合的還有攝像頭拍照，只要超速違規(guī)了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍，讓車無所遁形。

　　使用過電子狗的朋友都知道，電子狗會提示監(jiān)控或者測速。那電子狗的提示靠譜嗎?因為電子狗檢測的依據(jù)是根據(jù)雷達(dá)測速的頻段識別，如果全天候取證的話理論上能夠識別所有的測速雷達(dá)。但問題是，電子狗的數(shù)據(jù)采信與更新不可能做到這么完備，所以就算是極好的電子狗也會有遺漏或者是錯報已經(jīng)取消的電子警察。

　　此外，業(yè)內(nèi)資深導(dǎo)航專家告訴車主之家編輯。電子狗對一些車載巡航雷達(dá)和停車場的頻段異常靈敏，經(jīng)常會誤認(rèn)為監(jiān)控而誤報警。

　　4.紅外線檢測和激光檢測

　　激光測距是通過對被測物體發(fā)射激光光束，并接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進(jìn)行兩次有特定時間間隔的激光測距，取得在該一時段內(nèi)被測物體的移動距離，從而得到被測物體的移動速度。

　　其中有個弱點和雷達(dá)測速一樣，在路口多，道路多，車輛多，行人多的影響的情況下會無法滿監(jiān)管要求。除此之外，激光束還會對人體的眼睛會有傷害，所以要求這種儀器的各項指標(biāo)不僅要達(dá)到國際安全標(biāo)準(zhǔn)，同時在使用中必須人工操控。目前能見度不高。

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